捷豹路虎利潤受中國和歐洲銷售下滑嚴重影響 預計2020年才會扭虧為盈
2019年07月18日20:32

原標題:捷豹路虎利潤受中國和歐洲銷售下滑嚴重影響 預計2020年才會扭虧為盈 來源:新浪汽車

(新浪汽車 7月18日訊)據福布斯報導,陷入財務困境的捷豹路虎日前決定加快電動汽車的生產,並從英國政府獲得了6.26億美元的貸款擔保,這些都提振了捷豹路虎的業績。

但惠譽國際信用評級公司(Fitch Ratings)週二下依然調了捷豹路虎的部分債務評級,理由是市場疲軟、投資支出提高、英國“無序”退歐前景以及對關稅摩擦的擔憂。

惠譽表示,捷豹路虎的虧損將在明年停止,並有較小的利潤,到2022年利潤才會更大。

今年6月,穆迪投資者服務公司(Moody ‘s Investors Service)也下調了捷豹路虎的部分債務評級,原因是該公司在中國市場銷量疲軟問題仍然存在,而且要對電氣化進行巨額投資。

2018年第三財季,捷豹路虎由於中國業務低迷,創下了40.6億美元的巨額虧損。但在截止2019年3月31日的第四財季第四財季里,由於“Charge & Accelerate”戰略的實施,帶來了成本和現金改善,實現稅前利潤1.2億英鎊。這是該財年第一次實現季度盈利。不過,整個2018財年,捷豹路虎虧損36億英鎊(約合46億美元)。由於中國市場持續疲軟,捷豹路虎的全球零售額相比上一財年同比下降5.8%,至578,915輛。

今年第一季度,捷豹路虎全球銷量為15.9萬輛,同比下滑8%,主要受中國市場銷售業績不佳影響,尤其是路虎品牌的市場表現不佳。第二季度,零售總額為128,615輛,同比下降11.6%,其中6月下滑9.6%。

捷豹路虎今年1月表示,將在全球裁員4500人,以節省資金實現扭虧為盈。截止2019年3月,捷豹路虎完成了12.5億英鎊的成本節約目標,包括實現了1.5億英鎊的成本效益節約,4億英鎊的營運資本改善,以及7億英鎊的投資節省。該公司還計劃在未來18個月內實現25億英鎊的成本削減和現金流改善,從而提升該企業的組織運營效率。

惠譽表示,與奔馳、寶馬和奧迪相比,捷豹路虎的規模較小,這阻礙了它的發展。

“捷豹路虎由於規模較小,運營杠杆率較高,這對其業務構成了負面影響。捷豹路虎的利潤率和現金流受到中國和歐洲銷售下滑的嚴重影響,”惠譽在一份報告中表示。

惠譽稱,“為了應對過去12個月銷售放緩,捷豹路虎降低了在英國製造的成本,並將生產轉移到低成本的斯洛伐克地區,以支持新車型。在2020財年,預計捷豹路虎全球銷量將相對持平,中國市場也會持平,而歐洲市場銷量將出現負增長。”

惠譽預計,捷豹路虎的EBIT(息稅前利潤)利潤率在2020/2021財年將回升至1%-2%,而在截止今年3月31日的2018/2019財年的息稅前利潤率為負1.8%。

惠譽表示:“我們預計,隨著利潤率更高的模型推出的影響顯現出來,息稅前利潤率將在2022財年升至4%。”

隨著捷豹路虎業務的步履蹣跚,越來越多的報導稱母公司塔塔汽車將尋求出售捷豹路虎,法國標緻雪鐵龍集團(PSA)可能是競購者。但塔塔堅決否認了這一計劃。在6月初的一份報告中,德國漢堡貝倫伯格銀行(Berenberg Bank of Hamburg)懷疑PSA是否會競購捷豹路虎,因為後者成本結構已經接近基準水平。

其他分析師不同意這一觀點,他們表示,捷豹路虎可以通過與PSA合併來解決其最大的問題之一——即將出台的歐洲二氧化碳排放法規——與這家法國公司合併後降低其二氧化碳排放評級。捷豹路虎20%以上的汽車在美國銷售,這也將為PSA集團在那裡提供一個立足點。

惠譽在報告中估計,捷豹路虎的複蘇計劃將在兩年內開始奏效。“我們預計,從2020年到2022年,捷豹路虎投資支出將保持在44億美元到50億美元之間。在新車型上的投入,如路虎衛士(Defender)和路虎攬勝(Range Rover)的替代品,預計將在2021年和2022年提振營收和盈利能力。捷豹路虎在電動驅動單元(Electric Drive Units )和電池廠的投資,應能保護該公司免受電動汽車產能限製的影響,並確保未來生產的供應鏈仍在捷豹路虎的控製之下。”

惠譽表示,捷豹路虎對柴油動力車的過度依賴正在得到糾正,上個財年柴油車的銷量占比為71%,低於前一年的逾90%。

“捷豹路虎計劃從2020年起為所有車輛提供電動化版本選擇,這可能會降低柴油車所占的比例。與競爭對手相比,捷豹路虎早期引入插電式混合動力汽車(PHEV)技術提高了其高端SUV的銷量。”

日前,捷豹路虎宣佈,將在其位於英格蘭中部的Castle Bromwich工廠生產一系列電動汽車,首先是捷豹旗艦豪華轎車XJ的純電動版本。

同時,今年6月,捷豹路虎宣佈聯手寶馬合作開發新一代電力驅動技術。作為汽車產業向ACES(自動化、互聯化、電動化和共享化)變革的重要環節,電動化技術是汽車企業面向未來發展的關鍵所在。

1月,捷豹路虎證實,計劃在英國中部的漢姆斯霍爾(Hams Hall)建立一個新的電池組裝中心。該項目將於2020年投入運營,年產能可達15萬套。(張晶)

(責編:肖濛濛)

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