試駕|沃爾沃V60:北歐“型男”迎來它最好的時代
2019年08月27日09:13

原標題:試駕|沃爾沃V60:北歐“型男”迎來它最好的時代

提到旅行車,你會想起什麼?可能“旅行”與“遠方”會是兩個高頻回答詞彙吧。大多數旅行車車主並不是為了旅行才去買車,更多的,是為了那份“隨時出發”的心態。也許這也是為什麼歐洲旅行車占主流的原因。

雖然旅行車在中國目前仍是小眾群體,但不可否認的是,選擇這類車型以及這種生活方式的人正變得越來越多。而在一眾旅行車之中,來自瑞典的沃爾沃V60,無疑是那個閃耀著獨特光芒的北歐型男。

如果說要評選一個旅行車“專業戶”,沃爾沃絕對是選項之一。從開創先河的1953年款PV445 Duttle,到號稱沃爾沃“最美旅行車”的850 ESTATE,再到奠定本世紀沃爾沃旅行車風格的V70,66年的經驗讓沃爾沃在製造旅行車時顯得遊刃有餘。而這份自信也傳承到了新沃爾沃V60身上。

雖然旅行車在國內略顯小眾,但上一代V60依然取得了一定的成功。2012年進入中國市場的它,已經算是國內能見度最高的旅行車之一。而在時隔7年之後,它的繼任者,新一代V60也終於來到了中國。

如果你之前見過V90,你絕對會在第一次見到V60的時候感覺到些許恍惚。沒錯,這兩款車的外觀從遠處看起來實在是太像了。同樣的家族式設計前臉,同樣的雷神之錘大燈,同樣方正硬朗的線條設計,都讓這兩款車擁有了極高的相似度。

不過,仔細觀察,還是能夠明顯發現不少專屬於V60的細節,比如V60的雷神之錘大燈開了“眼角”,底盤高度明顯要低於有四驅的V90 CC。因此,與其說V60像一台縮小版的V90,還不如說V60更像是把XC60壓扁、拉長以後的樣子。4761/1850/1427mm的長寬高與一台中型轎車相差無幾,但2872mm的同級旅行車最長軸距不但造就了修長迷人的側面造型,也讓全新V60的車身尺寸與空間比上一代車型有了明顯增加。

進入車內,這套分區清晰、風格“冷淡”、做工精細且沒有任何異味的內飾讓人感覺極為熟悉。與S90、V90、XC60一脈相承的家族式內飾設計雖然無法讓人眼前一亮,但支持Carplay的9英吋中控液晶屏、顯示細膩的12.3英吋液晶儀表盤以及一系列智能安全配置還是讓人感受北歐豪華與科技的平衡。只是對於那些更喜歡物理按鍵的車主來說,全新V60將絕大多數功能都整合在中控屏上的做法可能會變得陌生。

對於旅行車來說,空間一直都算是強項。這一方面來自於不用照顧溜背造型而更加寬裕的後排頭部空間,另一方面則來自媲美大型SUV的寬敞後備廂空間。常規情況下,全新V60的後備廂空間就有529L,而將支持4/6比例放倒的後排座椅完全放平之後,能夠得到一個1441L的超大後備廂,實用性毋庸置疑。

不過,看似在空間上表現“完美”的全新V60在部分細節方面仍有進步空間。例如,後排中央凸起過高,十分影響乘坐舒適性;運動版車型的座椅舒適度一般,相比豪華版車型明顯偏硬;歐版車型上十分好用的隔物網在中規車型上不見了蹤影;後排雖然有空調出風口和座椅加熱,卻沒有USB充電接口;僅支持4/6比例放倒的後排座椅靈活性還是稍遜於支持4/2/4比例放倒的對手等等。

顏值在線,空間不錯,那麼全新V60開起來怎麼樣呢?簡而言之:這是一台很標準的沃爾沃。

打造自沃爾沃SPA平台的全新V60,與同平台的其他車型一樣,2.0T發動機的動力爆發力不錯,8AT變速箱的換擋迅速且平順,底盤濾震能力出色,NVH表現可圈可點。但是,它不適合劈彎,一方面是它前驅車的屬性掣肘,另一方面則是相對保守的ADAS安全系統頻繁介入所致,即使高配車型上選裝的4C自適應底盤也無法給V60帶來太多運動感,舒適性才是它在意的。

至於不少人擔心2.0T發動機的“小馬拉大車”問題,則不需擔心。此次沃爾沃進口的V60僅有T4和T5兩種動力,以最大功率187kW,最大扭矩350N·m的T5版為例,其百公里加速僅需6.7s,在香格里拉海拔三千多米的高原上,滿載的V60依舊能給人帶來輕快的加速體驗。如果非要在這套動力系統里挑一點毛病出來,可能也只有四驅系統的缺失了。

修長優雅的造型,寬敞出色的空間,成熟夠用的動力,作為沃爾沃當家花旦的全新V60在各個方面的表現都相當均衡優秀。而就在前不久的8月5日,沃爾沃正式宣佈以進口的方式帶來了全新一代V60,33.99萬-43.99萬元的價格也與同級車型處於相同水平。如果再考慮到寶馬新一代3系旅行遲遲未發佈,奔馳C級旅行僅有1.5T+48V輕混的動力配置,以及奧迪A4僅有偏越野跨界風的allroad車型,全新V60當前的上市可謂趕上了最好的時候。如果非要給它找一個對手的話,可能也只有優惠後價格幾乎降至這一區間的同門大哥V90 CC了。

關注我們Facebook專頁
    相關新聞
      更多瀏覽