如果東京奧運會不推遲 我們能見到哪些豐田黑科技?
2020年04月01日08:04

原標題:如果東京奧運會不推遲 我們能見到哪些豐田黑科技? 來源:新浪汽車

由於疫情原因,2020東京奧運會正式確認延期是2021年7月,而這對於砸下8.35億美元重金,簽約成為2016-2024年奧運會頂級讚助商的豐田來說,準備多年的未來出行發展戰略被打亂了陣腳。相比於一些媒體熱衷於估算此次意外對豐田造成的巨額損失博眼球,我們不妨來看看豐田原計劃為這次東京奧運會都準備了什麼。畢竟豐田章男都說了,疫情當前,要互相扶持,我們應該保持微笑,共渡難關。

不妨來看看豐田原計劃為這次東京奧運會都準備了什麼

根據成為奧運讚助商的協議,豐田將為奧運提供車輛、公共交通服務以及移動產品支持,集中展示豐田在燃料電池技術、自動駕駛技術、新能源技術等方面的優勢。為所有人提供自由的移動出行(Mobility for All);以實現氫能源社會為目標。提供了場內場外多向公共交通和私人交通出行方案。

僅2020東京奧運會而言,豐田將向大會提供大約3700輛電動化車輛,占所有提供車輛的約90%,其中,氫燃料汽車(FCV)約500輛,電動車型(EV)約850輛;在豐田提供的賽事用車中,包括作為奧運聖火傳遞的列隊車輛、可進行人類情感識別和偏好預測的Concept-愛i概念車;協助運動員和賽事相關人員往返於奧運村的搭載L4自動駕駛技術的新一代移動出行服務電動車“e-Palette”;為選手以及觀眾提供“最後一公里”接駁服務和場內救護工作的APM等多種新型交通工具。

除此以外,豐田還發佈了適於各類人群乘坐的專用出租車JPN TAXI,氫燃料電池汽車(主要是MIRAI),以及用於安保人員巡視的站立式電動平衡車和TOYOTA i-ROAD等小型交通工具,甚至“東京2020機器人項目”的多款相關機器人的專項研發。

e-Palette 搭載L4自動駕駛技術

e-Palette(2020年東京奧運會•殘奧會特殊規格),在奧運村導入十餘台豐田首輛Autono-MaaS專用EV,作為選手村內的循環巴士為大會相關人員和選手提供移動出行支援。荷載20名(含1名操作員),有輪椅乘客的情況 4名+站席7名。

通過更低的底盤、電動坡道、精準的停車控製,使乘坐輪椅的乘客上下車更加方便,短距離的移動更加便利。採用自動駕駛(相當於SAE Level4)技術。每台車輛配備1名操作人員監測自動駕駛的運行,同時提供統合管理各個車輛運行情況的系統。

賽事專用移動出行工具APM “最後一公里”接駁

針對賽事研發的賽事專用移動出行工具APM,以奧運會主賽場、有明網球公園等大規模會場為中心,投入大約200輛APM,為大會相關人員、選手以及高齡人士、殘障人士、孕婦、帶小孩的觀眾等提供“最後一公里”的移動接駁服務。其中一部分車輛還將用於賽事場館內的救護工作。

豐田 Concept-愛i 用於聖火傳遞和馬拉松先導

豐田 Concept-愛i展現了豐田EV車型的“high-tech one-motion”外觀設計,將作為奧運聖火傳遞的列隊車輛及馬拉松比賽的先導車,它使用AI技術,具備認知人類情感、推測喜好,以及可以對話的智能性能和自動駕駛(相當於SAE Level4)等技術。

豐田i-ROAD 安保巡視

用於安保人員巡視的站立式電動平衡車和TOYOTA i-ROAD

作為豐田未來個人通勤概念的一員,豐田i-ROAD擁有小巧靈活的車身,前二後一的三輪佈局,搭載了一台安裝在前輪的驅動電機,最大續航里程達到50公里,充滿電僅需三個小時,將與站立式電動平衡車一起,用於安保人員的巡視任務。

步行領域個人EV

步行領域個人EV,導入約300輛站立式EV,用於以東京奧運會主賽場、有明網球公園等大規模會場為中心的巡視及安保人員的移動。以及面向乘坐輪椅的人員以及步行困難的人員,將探討使用乘坐式EV和聯結輪椅式EV。

燃料電池汽車陣營

在純電動和混動汽車之外,豐田還將氫燃料電池汽車作為奧運會展示的重頭戲,除了作為賽事官方用車的A級轎車MIRAI以外,還包括燃料電池巴士“SORA”、豐田自動織機公司生產的燃料電池叉車等。豐田計劃通過在奧運會的展出,為其氫燃料電池汽車(主要是MIRAI)增加6000輛的銷量。

第二代MIRAI,新車改善了燃料電池的性能,同時增加了氫氣的儲備容量,相比於第一代增加了30%續航里程,預計約為644公里。
燃料電池巴士“SORA”
燃料電池叉車

同時,所有運送相關人員的車輛全部配備主動安全套裝“Toyota Safety Sense智行安全”或“雷克薩斯智能安全系統Lexus Safety System +”,以及“智能間隙聲納系統“等安全技術,可減少因誤踩、或過度踩踏踏板而造成事故損害。

豐田JPN Taxi出租車

豐田JPN Taxi出租車

借助奧運契機,豐田JPN Taxi出租車將取代自1995年就開始服役的皇冠comfort,成為出租車的新名片。作為專屬出租車型,JPN Taxi類似英國出租車,擁有高車頂設計,提供乘客區的左後側滑門自動開關車門功能;動力使用1.5L液化石油氣發動機搭配THS II混動系統,JC08模式下百公里油耗5.15升,綜合輸出100馬力。JPN Taxi擁有高安全主被動安全配置,全系標配Toyota Safety Sense C,帶行人檢測以及自動刹車功能,還配備了六安全氣囊。

參與“東京2020機器人項目”

豐田參與研發的吉祥物機器人、田徑賽事輔助機器人和生活輔助機器人

此外,豐田還參與了“東京2020機器人項目”,研發出包括吉祥物機器人、田徑賽事輔助機器人和生活輔助機器人在內的應用於各種場景的機器人,致力於超越以往車輛範疇,提供更加豐富的移動解決方案,還有可能參與奧運聖火的點燃儀式,真是實實在在的頂級讚助商。

總結:就像開篇所講,豐田拿下的是2016-2024年奧運會頂級讚助商資格,而2020東京奧運會只是其中一環,目前來看,針對東京奧運會的營銷推廣和新車型、新技術的傳播受到了疫情的影響,然而奧運會只是契機,無論是純電動、氫能源還是針對性的接駁車輛開發,對於未來出行的解決方案,豐田並沒有懈怠。好在無論是前期的平昌冬奧會還是2022年的北京冬奧會,相信還是會如期進行,而豐田針對未來轉型出行服務公司的決心不變。

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