上下班騎車通勤香不香?一文解決你所有疑惑
2020年07月06日16:30

本人啊熱衷於自行車運動,實際我在2008年上大學時就曾騎行750公里從鞍山到北京,觀看了奧運會,2011年又從格爾木出發騎行青藏線,經過1750公里的跋涉到了拉薩,所以我也算是經驗比較豐富的騎行者了。但是,騎車遠行畢竟不是誰都能做到的,而自行車運動確實一個可以長期保持且十分具有樂趣的運動,如果能在日常生活中被利用上,上班路上享受明媚的春光,下班路上又有涼爽的晚風,更能省下越來越高的交通費,一舉多得,何樂不為呢。所以,今天我就騎車通勤所適用範圍、高性價比自行車選擇、注意事項以及常見問題和測友分享一些經驗。

上下班騎車通勤香不香?一文解決你所有疑惑_新浪眾測
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當年騎車去西藏累到崩潰

首先,我先來說明幾個關係騎行常見的疑問和誤區。

1、是否有害健康?其實對於騎行一直有一個討論就是是否對前列腺有傷害,其實這個問題就好像說飯吃多了會不會對身體有害一樣,凡事都涉及到一個度的問題。大強度長時間騎車確實會前列腺造成傷害,但這針對的是一天連續訓練7、8個小時的職業車手而言的。而我們討論的是通勤騎行問題,一來回也就在兩個小時左右,中間還要數次下來等紅燈什麼的停歇時間,所以這個談不上什麼問題。再有就是說騎車對腹不好,容易吸更多的尾氣,其實這個也有點雞蛋裡挑骨頭了,一個城市里空氣標準基本上都是一樣的,只要你沒貼著排氣筒吸其實空氣里都差不多,這個要寄託於整體城市的大環境。

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再有了,你騎車鍛鍊了身體,提高了素質不是同樣可以抵消其他方面對身體的傷害嘛,所以這個問題我覺得提出的有點多餘。再有,如今疫情這麼嚴重,封閉空間里更危險,出門也都戴口罩,所以就更不用擔心了,騎車反而成了最好的選擇。

2、騎車一身汗,到了單位不方便, 這個問題怎麼解決呢? 這個確實是個很現實的問題,但是我們可以通過裝備來改善,速乾衣就很必要了。速乾衣的特點就是乾的非常快,並且吸汗能力很強,能把汗水從皮膚表面帶到衣服表面蒸發掉。夏天穿的速干短袖,從濕透到乾透,大概也就二十分鐘。 所以愛出汗的同學一定要穿速幹的衣物來騎行,這樣到公司沒一會兒就幹了。

一、什麼條件的人群適合騎車通勤呢

主要有2個條件:

1、通勤距離5-20KM

每個人身體條件不同,我們騎行是為了上班又不能太累,路程要適中。市區里騎行平均速度也就是20KM左右,一般一小時左右的路程為最佳,也就是說如果你從家到單位的路程在20km以內是可以選擇騎行通勤的,多餘這個距離便會成為負擔。

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當然如果路況好,身體壯,不加班,上班又不累的話稍微遠點也可以接受,如果超過25,30KM,就十分不建議考慮自行車了,可以考慮用摺疊車4+2,汽車開到市區附近,然後騎車穿過擁堵的市區。

我個人而言,一段時間內住所距離單位18公里,而且比較通暢,這個距離就比較爽了,可以撒開了歡騎行,樂趣無窮。

如果你平時比較缺乏運動,或者很少騎車,建議10KM左右為佳,大部分人初期連續騎行半個小時以後,PP會很痛。不過放心,慢慢鐵檔功練成後就沒事了。

2,存車條件

工作地點一定要有穩定安全的存車地點,最佳選擇是推進辦公室,其次是放在有人看管的存車處,最次也得放到院子裡,如果只能鎖在路邊,我建議要麼放棄,要麼買摺疊車放辦公室,畢竟一輛自行車還是挺貴的,畢竟給我我已經是丟過好幾回自行車的人。

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二、車輛選擇篇:

在買車之前,首先要明確你的用途。有人要去越野,有人可能就是願意在公路上狂奔,不同車型滿足不同需求。

首先來明確我們的需求,之前提過,本篇討論的是運動向通勤,主要目的是既能享受騎行的樂趣,又能順便上班,而且還有鍛鍊的效果。 如果喜歡上騎行以後,或者想加強鍛鍊效果,跟著俱樂部也好,約上幾個朋友也好,自行車也要能滿足必要的適應性,這樣的選擇為最佳。

1、常見車型

山地車

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現在一提到騎行幾乎第一選擇都是山地車,因為適應性強,看起來又氣派,加強差不多的情況下都會選擇山地車。實際上山地車的優勢確實很明顯,不但能滿足日常通勤所需,週末去周邊走走上路也是極好的。但缺點就是,結構相對比較複雜,以至於車身通常相對於公路車比較沉重,速度自然也就沒法比了。而且,由於山地車的車胎都是山地車胎,摩擦力大,所以也造成了騎行時消耗更多的體力。

公路車

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如果要追求速度和輕便的話,當然要選擇公路車啦,來去如風,來無影去無蹤。這裏有一點需要說明一下,公路車的車座是否要調整的那麼高?按照通常來講,確實是要,目的有二,第一是使騎行者哈腰,最大減小風阻,提高速度,另外在長時間騎行下腰手裡太多容易損傷,哈腰的話會讓胳膊承受一部分腰受到的力量。

上下班騎車香不香?一文解決你所以疑問_新浪眾測
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摺疊車

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這也是最近很流行的車型,通常使用比較小輪徑,車身可以摺疊,摺疊後體積小巧能省下家裡寶貴的空間,進辦公室也只需要找地方一塞,不用為存車煩惱。甚至累了還可以拎上公交。總之好處多多。缺點當然也很明顯。摺疊機構對車身剛性會有不小的影響。通常也會犧牲一些車身幾何,發力上面可能不如公路車那麼舒服,同時摺疊機構也會增加不小的重量,所以個人覺得超過五公里以上的就不要使用這種摺疊車了

還有3種小眾的車型,這裏也順便提一下。

山馬

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很多人在城市里騎山地車,不會去真的越野,所以會對車進行改裝,使之更適合城市路面,這樣的車稱為山馬(山地馬路車吧,應該是這個意思)。常見的改法是將齒胎換為窄一些的光頭胎,能減輕非常多重量的同時,減少阻力,對速度的提升非常明顯。還會將避震前叉更換為非避震前叉(,雖然避震前叉在山地騎行里必不可少,但是在城市路面上用處非常小,雖說馬路上也有些坑窪路段,但大部分前叉並不能過濾這種細小的震動,而避震前叉一方面會讓你的發力不能直接傳導到車上,另一方面避震前叉的重量往往比較不友好,更換為非避震前叉後你會明顯感覺車頭輕了很多,發力也更舒服了。這種經過改裝的山地車可以說非常適合在城市路面上騎行。

平把公路

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就是將公路車的彎把改為平把,手變也替換為指撥,車架幾何也會有一些調整,讓騎行姿勢更為休閑,解決了公路車太趴問題的同時保留了公路車的輕量和高速性能。

小輪徑公路

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通常是406或者451輪組,架子也比較小。也有平把和彎把之分,可以視作縮小輪子的公路車。

2、如何選擇車型

對於通勤來說,主要從3個方面來選擇車型:速度、舒適度和便利性

速度

就我的經驗來看,通勤時比較合適的高速度在25公里左右,低於低於20起不到鍛鍊的效果。高於30有點不安全,25KM/H的速度是比較舒服的,不會太累,不至於到了公司影響工作,又能把心率差不多控制在120左右的減脂區間,偶爾在人少的路段還能衝刺一下鍛鍊心肺和力量,可以達到一定的鍛鍊效果。

舒適度

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暫且拋開車座的問題不講,騎行是舒適度主要受到騎行的姿勢影響,不同的車型有不同的騎行姿勢,借用GIANT官網的一張圖。

軀幹角度越大,騎行姿勢越休閑,也就更加放鬆舒適,越小,軀幹越接近水平,能獲得更小的風阻,提高速度。通勤和健身騎行,還是應當以舒適為主,更重要的是,過低的軀幹角度會影響我們觀察路況。當然軀幹角度也不能太大,90度的話那就是公主車了。但是,如果頸椎不好的我建議就可以騎公路車且選擇驅趕彎曲比較大的騎行方式了,捎帶著給你做了牽引的理療了。

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其次車架的材料和一些配件選擇也會影響到車的舒適度,通常來說碳架的舒適度較好,因為整體堅貞性能比較好,但個人感覺在很大程度上是噱頭,因為我們這種非專業的騎行者是感覺不到這種差距的,說白了咱們的屁股沒那麼金貴... ...畢竟我們只是通勤用自行車,所以考慮到價格的因素還是鋁製車身性價比最高。

便利性

存放,搬運等的便捷程度也是通勤車選擇時需要著重考慮的問題。還是那句話,我這丟了好幾輛自行車的人最有發言權。一開始我總覺得,天下無賊啊,放那放著怎麼可能有人動,結果... ...哎,為了網絡文明,我就人一口氣吧。

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通勤自行車要放在住處以及工作地點,還需要涉及進入電梯甚至是扛著上下樓的問題。甚至還有帶入地鐵公交、車後備箱的情況。

就這方面來看,體積越小,重量越輕的車無疑是優勢巨大。摺疊車和小輪徑這種小型車就更不用說了。山地車因為比較笨重,拆卸以後放在汽車後備箱里是沒問題的,但問題是天天拆卸組裝也是耗時費力的。有段時間我每天扛著山地車上下6樓... ...相當於健身房裡扛杠鈴了。所以,如果沒有去山地越野的需求,又要往樓上抗車的朋友,選擇更輕的公路車或,要直接買摺疊車那問題就迎刃而解了。

個人建議

上面提到的幾種車型,除了小輪徑公路我沒有,其他車都有,並且都騎過,下面結合我每輛車通勤的感受來說說通勤車的選擇:

山地:美利達挑戰者300,這車在國內非常火,配置均衡,屬於屬於入門級山地車,性價比很高的那種,我的第一輛山地車就是這個,並且出去玩隊里總有幾輛。車友嘴裡經常有句話叫做:不挑不幸福,說的就是選車時直接上挑戰者300。

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雖說性價比比較高,但是相對於山地車來說。之前說過,城市通勤沒有什麼山地地形需要穿越,而挑戰者300又是個相對比較笨重的山地陳,避震前叉和寬大的齒胎,在市區里沒有用武之地,雖然跳個馬路牙子,遇個爛路什麼的完也全不怕,但是沉重的車身在比較熱鬧的路段會顯得非常笨拙,騎起來也少有輕快的感覺,同時便利性也差。所以我現在很少會騎這輛車上下班。

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這裏我提到挑戰者300主要是因為他性價比比較高,也是我當初騎過的一款,比較適合初級玩家。在我看來,這個車騎行到25以下算是比較輕鬆,25KM/H以上就能明顯感到車子變重了,蹬著費力,30+KM/H的話沒一會兒就要呼哧呼哧喘氣了。所以如果通勤距離比較近(10KM/H之內)還勉強能接受,距離較遠的話到單位估計要歇會兒了。

公路車 巨大牌的TCR C碳架自組公路 捷安特的這款公路車算是入門級裡面比較好的了。30+的速度無壓力。車非常輕快,和那輛挑300完全兩個極端(好吧,畢竟是兩個截然相反的車型),而且碳架帶來的路感也比較舒適,能讓你充分享受騎行的樂趣。

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這款車算是比較專業的了,軀幹的角度都比較小,也就是說都會扒的比較低。這樣的姿勢一來並不舒適,二來不利於觀察路況,在複雜的交通環境下容易發生危險。所以公路車也不那麼適合通勤。

經典的摺疊入門神車 大行P8

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這車十分火,即使你不知道他的品牌也基本都看到過,可以說是通勤神器,鋼車架耐用性和減震性都不錯,雖然會比較重,但這個是摺疊車的通病,不可避免。運動型的設計讓P8的速度也比較有保證,達到25+KM/H的也是輕鬆的。使得車非常靈活,有著極小的轉彎半徑,很適合在那種堵死的道路上,從車流中穿梭而過。騎行姿勢算是比較休閑,加上鋼架的吸震性能整體騎行比較舒適。摺疊車的便利性是所有車型里最強的,就算使用了鋼架妹子都可以比較輕鬆的拎著上下5樓,上班可以直接推進公司摺疊後隨便往桌子下面一塞,根本無需擔心存車問題。在家裡也不會佔用幾萬一平米的寶貴空間。而且經常出門辦事也可以騎,大多數銀行,飯店什麼的把車摺疊以後都可以帶進去。

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但是可不要因為能騎的快就死勁騎,P8因為過短的把立(其實就沒有)帶來的的操控穩定性相對差,高速的時候還是要儘量小。實際上,以P8的性能去郊區一般土石路面騎行也完全能應對的,另外現在好多妹紙也都會選擇這款車作為入門級的座駕。

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山馬:老款巨大牌的ATX690(V刹)改裝1.5的光頭胎+MOSSO的7005硬叉

換上了光頭胎當時就感覺車一下輕快了不少,摩擦力大大減小。整體速度上和摺疊差不多,但高速的時候更加穩定,跳個馬路牙子什麼的也毫無壓力,畢竟還是有一些越野的屬性在其中。雖說真正玩車的人都不屑於研究山馬,覺得這就是四不像的配置,不倫不類,不男不女,但存在必有道理,畢竟公路車適應性不強,山地車又笨重,山馬只要在山地車基礎上稍加改裝就能稱為一輛非常適合通勤的車,非常實在,我還是比較推薦的。

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直把公路

平心而論,直把公路是最適合通勤的車型了,在一些自行車運動比較普及的國家也是最為常見的車型。通常使用700C輪組和公路車架設計,公路套件,實際上除了改用了直把指撥而以外和公路車沒區別。平時30KM/H騎起來也不怎麼費力,不過在更高速度的時候因為姿勢問題,風阻要比公路高不少,想要跟上40+左右的隊伍還是略有些吃力,整體速度在公路和山馬之間。

平把公路車具備了公路車的輕盈快速。而騎行姿勢又相對休閑,更適合在城市騎行,也是我最為推薦的通勤車型。

只不過目前來說市面上可供選擇的平把公路車比較少,或許難以挑選到喜歡的。而我這輛是捷安特的大號女款直把公路車架,碟刹輪組,和105的公路套件,現在的通勤主力。碟刹相對公路車常見的夾器性能更好,在市區這種隨時可能需要急刹的路況下,碟刹也能讓我心裡踏實不少。

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小牛角副把可以提供更多的騎行姿勢,無論是休息放鬆,還是高速騎行都挺有用。

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可以看到,頭管的設計偏高,車把和車座基本水平,不像公路有落差。

小輪徑

這種車型一般使用406或者451這樣的20寸左右的輪組,車架也相應變小,不過等效的幾何尺寸是沒變的,有直把的有彎把的。小的輪徑提速更快,而速度保持性上略差。而體積上確有很大的優勢,雖然不能帶入公交,但是放到車後備箱毫無壓力。而且較小的輪徑在車流中穿梭起來也更為靈活,更適合在市區通勤使用。

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但是這種車型的問題和平把公路一樣,市面上的產品太少,較難選到滿意的,一般情況下想得到一輛滿意的得需要找明白人組裝。這種車型我還沒有騎過,就不過多評價了,有騎這種車的朋友可以幫忙補充。

總結

公路車和山地車通勤不予以推薦,如果你經常參加週末的騎行活動,可以選擇這兩種車型,這不是本文討論的內容了。

如果你以通勤為主,也想時不時的參加一些週末騎行活動培養騎行興趣,鍛鍊身體的話,且有存放空間,我建議先買一輛較為入門的更適合通勤的車,首選山馬或者平把公路這樣的大車。無論平時通勤還是週末運動都遊刃有餘。

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如果存放空間略有要求,小輪徑是個不錯的選擇,有著不差於大車的性能,和更為小巧的車身。

如果對存放空間要求很高,並且需要經常騎車去吃飯,辦事,或者想要4+2(汽車+自行車)出行,摺疊車是不二選擇。

需要注意的是,摺疊車的承重相比其他車型略弱一些,大行P8建議不超過90kg,雖然我覺的應該不至於這麼脆弱,但是太強壯的同學還是建議不要考慮摺疊。

三、通勤騎行全套裝備推薦

1.車

其實自行車和電腦一樣一樣的,DIY的通常比整車配置更均衡,性價比更高。

但是DIY需要一定的門檻,新手最好有老司機帶領下操作。所以這裏主要以入門品牌整車推薦為主,更多的是提供思路,周圍有老司機的話建議找他們為你量身定製。 通勤車還是以性價比為先,所以這裏不會推薦3B1A,三皇一後這樣的高級貨。上面我推薦了幾款車,但都是我本人所使用過的,現在我再推薦幾款性價比比較高的供大家選擇。

直把公路車

參考車型:捷安特 FCR 、ESCAPE

推薦理由:大品牌,門店眾多,有問題隨時推店裡免費調整。產品線長,各個價位都有不錯的產品。推薦的2個都是系列的名,每個都包含了高中低多個檔次的車型,大家可以根據預算選擇。

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女士的LIV 系列,有很多針對女性優化的設計,giant天貓店裡只有這款碳纖維的高端版本,實際同系列還有低端車型可以選擇。

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山馬

推薦車型:Mosso

推薦理由:其實推薦不推薦品牌無所謂 因為隨便用個山地車就可以改成山馬,說直白點就是將山地車胎換做光頭胎,將減震前叉換成硬前叉。

配件:山地硬叉,用鋁的就可以,土豪可以看看碳的。

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摺疊車

推薦車型:大行KBC083(P8),KDC083(451P18), KHS F20T3,風行車架自組

大行是國內認知度最高的摺疊車品牌。P8更是一代神車,所以用P8入門是最穩妥的。

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(P8)

目前出了451版本的 KDC083,使用了現在很火的451輪組,傳動系統也升級到了18速,性價比也不錯,預算稍高的可以考慮。

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KHS是個台灣的小眾品牌,車友親切的稱為烤紅薯,他的摺疊車有減震軟尾的獨特的設計。而且車架不是大樑折疊,剛性很不錯,我試騎過朋友的車,路感確實不錯。不過價格要比大行的2款高出不少。

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大行的車架不單賣,而P8這樣的車配置其實比較一般,所以很多車友到最後都是把P8改的只剩架子。所以其實買個摺疊架自己組一輛也不失為好的選擇。另外,風行是國內專注摺疊車架的廠商,以鋁架為主,產品口碑不錯。網上很多店舖出售組裝好的風行摺疊,配置相對來說更為均衡,性價比也很高。而且鋁架的重量要比鋼架的P8和諧不少。

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風行車架組裝車

小輪徑

推薦車型:JAVA,BIC

推薦理由:這個我身邊沒人騎,但是路上見的比較多的是JAVA的小輪徑整車,想來應該是口碑比較好。JAVA在淘寶上的銷量也不錯。

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BICI是騎行軟件行者出品的智能單車,但是相比其他智能單車花花架子而言,這輛車更為純粹,其配置也非常良心。我最近也在關注這輛車,考慮為LD大人買一輛,本站也有相關曬單。

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公路車

之前雖然不推薦公路車,不過很多騎友最終還是會長草公路車的,如果你對自己眼觀六路耳聽八方的能力很有信心,也可以試試。同時有一些公路車的設計騎行姿勢會更為舒適一點。

這裏推薦GIANT 的DEFY系列,為了長途騎行設計,姿勢更舒適不易疲勞,這系列也是從低端的defy3到高端的adv都有,並且DEFY也是獲過很多獎的車型,周圍不少朋友都在騎,評價相當不錯。

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defy的軀幹角度更大,騎行舒適,也更容易觀察路況

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defy3

2、車身配件

車挑完了,但可千萬別以為錢就花完了,還遠沒有,就車而言,還需要有給養東西需要配置,獻給大家介紹一下毀顏值三大傻, 那毀顏值的能力可不是蓋的,換不換看自己。

車支子

停車方便,但是外形實在醜陋,一般玩車的人都不會配哪種支架,而且某些情況下影響騎行安全,大部分車友都不會裝這個。這種獨立的支架還是比較好的。

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擋泥板

擋泥板這東西是最尷尬的存在,裝這個愛車的顏值簡直一落千丈,怎麼看怎麼low,但不裝的話下雨天也真是鬧心... ...所以大家仁者見仁吧。

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當然,就算你裝了擋泥板,車也會髒的一塌糊塗。所以如果不想每次都擦車的話下雨天還是別騎車了。如果實在想裝,下面一些供參考,因為我從來不用擋泥板,所以只能借用賣家的宣傳圖片了:

這種平時可以收納起來,下雨再拿出來,還算是不太毀顏值的擋泥板。

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貨架車筐

其實我這裏介紹的三樣東西都是毀顏值的物件,但最毀的還是貨架框... ...一裝上簡直就是買菜老大媽,所以無論如何還是不要裝了,但是尾包還是可以放一個的,很實用。梁包也是可以的。

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車尾包通常放修車工具,一套內六角就好。週末上山一般會帶上內胎。車梁包和車把包容量相對要大上不少,而且方便拿取物品,放手機的不二之選。

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前面毀顏值三大傻可裝可不裝,下面說說安全必備三件套。安全必備三件套 尾燈,鈴鐺,前燈。這三樣都跟安全相關,雖然也會降顏值,但依然強力推薦安裝

尾燈

夜騎必備,如果你開車的話也會有經驗,黑天視線不好的情況下突然飛出來個騎車的,十分不安全,特別是騎行速度比較快的。這個裝在車尾,靠發光led一閃一閃的提醒後車你的位置。有靠紐扣電池供電的,也有太陽能的,推薦來個太陽能的,省心。

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這種就是最常見的了,也最便宜,依靠反光引起注意,也是可以的。

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前燈

尾燈是為了不讓別人撞咱,前燈是為了咱自己不裝。當然,前燈也可以有效的提示對方。當然高亮度的車燈也可以和開遠光的汽車剛正面,不過為了安全不建議這麼幹。。

車燈的選擇有兩種,

專門的自行車燈,特點是照明範圍廣。缺點是價格貴。

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專業的就是專業的,這個亮度和範圍夠可以的了吧。

當然,這個畢竟是貴,而且通用性不強,我們還可以用手電夾把平時用的手電裝到自行車上。這也是我比較推薦的做法。手電的選擇很多平時拆下來當手電,需要時裝上。利用率比專門的車燈高不少。缺點是通常手電光照集中,只能照亮比較小的區域,不過在城市路段我覺得基本夠用。

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鈴鐺

這個我想只要騎過車的人都用過,我就不細說了,這東西純粹只在城市路段有用。裝上確實不好看,所以大多數人都靠吼,漢子無所謂,妹子還是裝個鈴鐺吧。

鈴鐺也有各式各樣的 最普通的

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萌萌噠青蛙,這個效果不好,很多人意識不到是有車來了,還以為是小孩吹喇叭。

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3、其他實用配件

碼表

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手機架

用來放手機(百度外賣小哥搶單必備),主要是開個導航什麼的,我會拿個淘汰的手機當GPS碼表用,效果不賴。

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坐墊

原裝坐墊太硬PP疼怎麼辦?上班穿個騎行褲有點過分了,來個矽膠坐墊吧。雖然也是個毀顏值的物件,不過效果誰用誰知道。特別是對前列腺有顧慮的,就更得考慮了。

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凡是毀顏值的物件現在我已經都不用了,包括這種坐墊,因為我的鐵襠功已經練成... ...不要羨慕不要羨慕。

水壺架和水壺

這個不用合計了,是必備的,要是裝的好看不但不毀顏值,而且還很帥。水壺也是要配備的,因為自行車水壺是可以一首操作的,對安全有保障。下面兩種都可以選擇,但建議第一種,因為車座面的那種容易遮擋尾燈。

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音箱

這個我就不建議了,但凡是稍微專業點的都不安裝這個,一來看著特別low,二來特別擾民,再有就是占地方。想聽歌完全可以戴耳機嘛,但是這裏我要格外提醒的是,其實騎行戴耳機是大忌,主要是聽不到四周的聲音,比如車喇叭,所以如果 非要戴耳機的話一定要用那種普通耳機,可千萬別佩戴那種音效特別好的降噪耳機,真心危險。

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四、人身裝備篇

除了要把車武裝起來,騎車的人當然也不能少。下面看看騎行的時候身上都要穿戴什麼裝備

頭盔(必買)

最最重要的人身裝備了一定要買,買了一定要戴,千萬別不當回事,萬一摔了撞到頭可能就不會再有萬一了。

頭盔主要分 公路盔、山地盔和街盔。

我比較喜歡街盔:雖然重點熱點,不過樣子不那麼運動,城市戴著比較和諧。

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汽車上都會裝個行車記錄儀,自行車一樣可以裝。大家通常把運動相機裝在車上或者頭盔上,可以錄下騎行中的風景,也可以在萬一遇到事故的時候記錄現場。

我是裝在頭盔上的,這樣的騎行者有個萌萌的名字:天線寶寶

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手套(必買)

手套也是很重要的安全裝備,平時可以放滑減震,夏天防曬,冬天保暖。在摔車的時候人會不自覺地拿手支撐,這樣很容易讓手掌皮開肉綻,帶手套也會減輕傷害。

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手套最少需要2副。一副夏天防曬的,選擇輕薄吸汗,防震效果好的。一副冬天保暖的,建議選擇防風面料,windstopper的冬季騎行手套非常合適。

束褲帶(必買)

因為上班通勤通常不穿騎行褲,就穿平時的褲子,寬鬆的褲腳很容易蹭到牙盤,一方面會弄髒褲子,弄不好直接把褲腿撕破,還有捲到牙盤摔車的危險。所以買個束褲帶是必須的,而且通常使用反光材料,夜騎能增加安全性。

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衝鋒衣

騎車通勤對衣服沒什麼要求,沒必要穿騎行衣褲。但是畢竟是早出晚歸,而且騎起來速度不慢,一件能防風的外套還是很有必要的。我會選擇超輕薄的防風軟殼或者衝鋒衣,平時收納再包里不占地方,需要的時候套在外面遮風擋雨。

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面料方面和戶外裝備的選擇相同,gore-tex或者windstopper的為佳。需要注意的是,專業的騎行風衣因為戴頭盔的關係,通常沒有帽子。

防曬裝備

夏天的時候穿短袖短褲騎車很容易曬黑甚至曬傷,尤其是胳膊一直暴漏在陽光下,怕黑的同學可以來一個這樣的防曬臂套。這個網上有的是,而且都很便宜,隨意購買。

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最後:

自行車運動歷史悠久,種類也極多,個人水平有限,本文也僅僅是一個入門,希望能對各位測友起到拋磚引玉的作用就很滿意了。文中難免有些錯誤和偏頗,希望大家多多包涵。

另外,對於通勤來說,合適的裝備雖然重要,但是和其他運動一樣,貴在堅持,慢慢的就能體會到騎行的樂趣,獲得健康的回報。同時提醒大家一定要遵守交通規則,注意安全,祝大家騎行路上一路順風

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