大灣區智慧港亮相:智慧港口“中國方案”欲走向“一帶一路”
2020年09月08日08:50

  原標題:傳統碼頭升級典範 大灣區智慧港亮相

  智慧港口“中國方案”欲走向“一帶一路”

  來源:經濟參考報

  8月26日,媽灣智慧港作業現場。記者 李曉玲 攝

  我國首個由傳統碼頭升級改造而成的自動化港口——媽灣智慧港,8月26日在南海之濱的深圳蛇口投入使用,這也是粵港澳大灣區正式開港啟用的第一個5G智慧港口。

  記者從媽灣智慧港所屬的招商局港口集團股份有限公司瞭解到,媽灣智慧港依託自主研發,集成了“招商芯”、招商ePort、人工智能、5G應用、北鬥系統、自動化、智慧口岸、區塊鏈、綠色低碳等9大“智慧元素”,致力於打造“世界一流”的智慧港口和招商局全球港口運營中心。

  招商港口是“百年央企”招商局集團有限公司貫徹落實國家戰略的重要載體。招商局集團總經理胡建華表示,未來會將媽灣智慧港打造成全球領先的智慧型港口和世界級強港,並將智慧港口模式推行到“一帶一路”沿線國家。

  智慧港驚豔亮相深圳灣畔

  汽笛長鳴,深圳港西部港區繁忙的一天又開始了。水天一色的蔚藍下,龐大的岸橋和整齊的輪吊一字排開,滿載著五顏六色集裝箱的貨輪,緩緩駛入港口,碼頭現場一輛無人駕駛集裝箱卡車,從岸橋下卸船接箱,自動避讓道路上的障礙駛入無人堆場,生產作業行雲流水……這是記者在媽灣智慧港採訪時看到的生產作業場景。

  媽灣智慧港作為招商港口智能化碼頭建設的頭號工程,到處展現著豐富的科技應用場景,隱藏著一項項“黑科技”:自主研發的世界一流的港口核心操作系統“招商芯”、5G無人駕駛集裝箱卡車、5G智能巡航無人機、自動化作業軌道龍門吊、智能遠程控製的輪胎龍門吊、自動箱號識別的理貨系統、集裝箱卡車拖車司機自動疲勞駕駛預警分析……

  走進碼頭中控室,記者看到操作人員可以同時打開多路前端攝像頭,通過5G網絡回傳實時高清視頻進行RTG場橋轉場、集裝箱抓放裝卸等一系列遠程控製操作,無人機在碼頭巡檢時回傳實時視頻,AI對駕駛員行為進行實時預警分析等。

  輪胎式龍門吊遠程控製是傳統港口最典型的應用場景之一。記者瞭解到,在實現遠程控製之前,操作龍門吊的司機必須爬到龍門吊頂部的司機室進行作業,用90度角向下俯視操作重型機械。如今,龍門吊司機坐在碼頭中控室,借助5G回傳的高清視頻就能遠程完成作業,不僅工作環境得到改善,一個人還能操作多台龍門吊,作業效率也有很大提升。

  據悉,目前,媽灣智慧港36台遠控輪胎吊已全部上線投產,累計完成超過300萬標準箱。基於5G輪胎吊遠控的成功實踐,將助力傳統作業碼頭成為全球單一碼頭5G輪胎吊遠控最大規模的應用場景。

  40年前,招商局在深圳蛇口開山填海,開始建設媽灣港。作為傳統散雜貨碼頭,媽灣港通過運輸鋼筋、水泥、沙石等基建材料,助推了深圳經濟特區的城市建設,為深圳的繁榮發展做出了積極貢獻。2017年9月,招商港口啟動媽灣智慧港建設項目。經過三年建設,目前媽灣智慧港三號泊位交工驗收,從傳統散雜貨碼頭華麗變身為融九大智慧元素的智慧港。

  據瞭解,媽灣智慧港項目計劃總投資為43.7億元,改造後的媽灣智慧港泊位岸線總長1930米,共有5個泊位,年設計吞吐量300萬標箱,可供靠泊世界最大型的集裝箱班輪。通過搭建5G技術創新平台,應用全自動化“無人港”、快速集裝箱自動裝卸、無人拖車等技術,媽灣智慧港實現了港口運作、港航管理智能化,打造了粵港澳大灣區第一個乃至全國領先的由傳統多用途碼頭升級改造成的智慧型港口,成為國內外傳統碼頭智能化升級的典範。

  構築以港口為核心的智慧生態圈

  在深圳經濟特區40年的發展進程中,港口扮演了舉足輕重的角色。深圳港從零起步,目前已經成為我國最大的遠洋集裝箱幹線港、全球超大型集裝箱船舶首選港和全球第四大集裝箱港口。

  當今,作為傳統產業代表,港口行業向數字化、智能化升級是大勢所趨。媽灣港曆經40年發展壯大,如今升級改造,華麗變身為“媽灣智慧港”,成為招商港口全球港口運營管理中心,正是順應了時代的潮流。

  2019年6月,招商港口聯合10多家頭部企業在深圳成立了5G智慧港口創新實驗室,宣告5G智慧港口建設全面啟動。5G智慧港口創新實驗室不僅是一個技術實驗室,也是一個產業聚集地。一方面,招商港口攜手華為、中國移動等5G技術標杆企業共同推進5G智慧港口建設,可以加速5G技術在港口應用方面的成果轉化;另一方面,實驗室也是產業創新中心,5G技術、自動駕駛技術、AI、碼頭吊機遠程控製技術等集成於港口這個應用密集的場景。

  媽灣智慧港是粵港澳大灣區的第一個5G智慧港口,也是5G通信技術在港口應用的第一批試驗田。邵澤華是媽灣智慧港操作部作業現場的一名岸橋操作司機,從2003年入職至今已有17年。邵澤華告訴記者,過去岸橋操作人員都需要去現場作業,在幾十米高空的一個狹小駕駛室內進行起鉤、觸樁、過箱等操作。只要一上操作台就要連續工作8小時以上,沒有特別緊急情況操作員不能離開設備,因為只要人離開,設備就必須停機。

  在5G技術的“加持”下,媽灣智慧港已完成了首台遠控岸橋進入CTOS(集裝箱碼頭核心管理系統)實用測試。邵澤華說,現在只要站在岸橋遠控操作台前,通過主顯示屏的信息就可以實時掌握岸橋各個機構的狀態,通過觸摸按鈕和主令手柄操控岸橋,實現遠程裝卸作業。

  隨著5G獨立組網全覆蓋,深圳市已在全國率先進入5G時代。站在信息技術的前沿,5G將深圳帶入了一個高速率、低時延、大容量的新世界。在媽灣智慧港建設過程中,招商港口與中國移動、華為、北鬥、平安等科技龍頭企業強強聯手,共同構築以港口為核心的智慧生態圈,引入5G技術、衛星導航以及區塊鏈技術,助力媽灣智慧港打造粵港澳大灣區智慧港平台,推進港口運營管理智能化建設,構建高效港口通關模式,實現了港口運作智能化、港航管理智慧化,打造了世界一流的智慧港,在自動化、智能化方面引領著港口行業新標準。

  讓智慧港口的“中國方案”走向世界

  港口是關係各國經濟建設和對外貿易的重要基礎設施,而港口、產業和城市的聯動發展更是一種常見的經濟現象。據統計,全球一半以上的經濟總量都集聚在海岸線附近100公里寬的範圍內。因此推動港口智慧化升級,不僅可以提高港口自身的工作效率,降低運營成本,對周邊地區的經濟發展也能起到重要的拉動效應。

  專業人士認為,“智慧港口”建設作為新基建5G創新應用提升工程的重要一環,在降本增效、提升港口運營效率等方面有著重要意義。在國際貿易需求不減、航運重要性顯著、“智慧港口”賦能的情況下,儘管疫情給港口行業帶來了一定壓力,但從各大港口運營商已披露的數據情況來看,疫情對港口行業整體衝擊有限。

  目前全球各國都在積極推進智慧港口的轉型升級,深圳依託本地發達的人工智能、大數據、物聯網、5G產業和基礎設施,在發展5G智慧港口方面擁有得天獨厚的優勢。與此同時,5G智慧港口建設也形成了一個高科技密集應用的綜合場景,可以為多種多樣的5G應用創新提供實踐場所,為深圳乃至全國5G、人工智能、雲計算、大數據、物聯網等產業帶來難得的發展機遇。此外,以5G技術引領港口數字化轉型升級,也大大提升了中國港口的核心競爭力。

  智慧港口是5G賦能千行百業的重點推進領域之一。建設智慧港口,不僅是踐行國家“新基建”戰略的重要使命,也是招商港口“科技引領、擁抱變化”,實現傳統港口轉型升級的重要舉措。作為招商局集團的“智慧母港”和“海上絲綢之路”橋頭堡,升級改造後的媽灣港是一個智慧港口技術、模式的孵化器,也是招商港口積極打造現代智慧港口建設的“中國方案”。

  參考數據顯示,媽灣智慧港配載效率比人工提升15-20倍,現場作業人員減少80%,綜合作業效率提升30%,安全隱患減少50%,碳排放量減少90%,進出口通關效率提升30%以上,比全自動碼頭建設成本減少50%。

  招商局集團副總經理、招商港口董事長鄧仁傑表示,媽灣智慧港將通過構建商流、信息流、物流和資金流四流合一,建成一個基於智能化的港口生態圈,成為多元化航運中心的重要載體,對於提升港口行業影響力和競爭力有著重大意義。招商港口將以媽灣智慧港為試驗田,將成功經驗複製到粵港澳大灣區乃至招商港口在全球範圍內的其它港口,輸出行業級智慧港口綜合解決方案,讓智慧港口的“中國方案”走向世界,推動5G智慧港口相關技術和成果在國內乃至全球港口的可複製應用。

  當前,深圳正朝著世界級集裝箱樞紐港和全球海洋中心城市闊步邁進,隨著招商局集團貫徹實施“一帶一路”和“粵港澳大灣區”國家發展戰略,招商港口將“媽灣智慧港”模式推行到“一帶一路”沿線國家,充分發揮智慧港口產業孵化效能,輻射帶動港口生態圈產業升級,為深圳建設“全球海洋中心城市”提供重要支撐,助力深圳更好地發揮“一帶一路”重要支點作用。

  (責編:李都也(實習生)、李棟)

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