複製版鐵達尼號投資人:最難的是資金,動再多腦筋也會把船造完

2021年10月10日08:07

原標題:複製版鐵達尼號投資人:最難的是資金,動再多腦筋也會把船造完 來源:澎湃新聞

10月1日,“浪漫地中海七星國際旅遊渡假區”內的室內沙灘海濱浴場“海洋之心”再度重啟試運營。但眼看著,渡假區內的1:1複製的鐵達尼號號項目將要再度延期。

該渡假區位於四川省遂寧市大英縣。日前,澎湃新聞(www.thepaper.cn)在項目現場看到,備受關注的“鐵達尼號號”船體的建造為暫停狀態,僅有幾名工人在船面進行除鏽工作,而包含“鐵達尼號號”在內的整個“浪漫地中海七星國際旅遊渡假區”仍有個別區域尚在建設。

建設停工中的“鐵達尼號號”船體。(本文圖片均為 澎湃新聞記者 唐瑩瑩 攝)
建設停工中的“鐵達尼號號”船體。(本文圖片均為 澎湃新聞記者 唐瑩瑩 攝)

當澎湃新聞詢問該渡假區項目投資人、七星能源投資集團股份有限公司董事長蘇紹俊關於“鐵達尼號號”的建造進度時,蘇紹俊有些猶豫:“一切順利的話應該明後年吧,但現在已經不敢講了,不敢輕易表態,因為後面的建設過程肯定還會碰到很多問題。”

此前8月,四川省遂寧市文化廣播電視和旅遊局產業科人員向澎湃新聞表示,項目正常運作,明年或完工。

渡假區初具雛形,大部分地方仍像“工地”

走進“浪漫地中海”渡假區內,最先映入眼簾的是一片藍色——象徵著海洋的地面和“浪漫地中海”的標誌裝置。裝置正中間的“LOGO”是一艘象徵著鐵達尼號號的郵輪,下書“浪漫地中海”五個小字。整個LOGO周圍是用全球各種語言書寫的“愛”。

浪漫地中海七星國際旅遊渡假區
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區
走過“浪漫地中海”的裝置,幾名工人正在“被海水淹沒了大部分船身”的郵輪裝置前埋頭工作,這個郵輪裝置象徵著快要沉沒的鐵達尼號號。
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區
澎湃新聞在現場看到,和2020年1月相比,“浪漫地中海”渡假區內已經“初具雛形”——從正門進入到遊客中心的路已經不再是一片“灰濛濛”的景象,遊客中心前豎立著一塊牌子,寫著“浪漫地中海站”,旁邊的空地上停著一輛公交車。
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區內,遊客中心門口。
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區內,遊客中心門口。
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區內,遊客中心門口。
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區內,遊客中心門口。
另一塊車牌上顯示,包括“鐵達尼號號站”在內,整個“浪漫地中海”渡假區內共有7個站點,未來都可以通過乘坐園區內的觀光車抵達。
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區內,遊客中心門口。
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區內,遊客中心門口。

“遊客中心”門口躺著一隻毛色發白的狗,看到有人前來便跑開了。目前,遊客中心主要是渡假區內員工的辦公區域。

渡假區內的員工告訴澎湃新聞,此前周圍拆遷的時候,不少流浪貓狗來到了園區內,已經和園區內的員工們共同生活了六七年。員工們吃飯的時候,也在“食堂”門口的空地上擺上碗和餐食,和這些小動物“一起吃飯”。

浪漫地中海七星國際旅遊渡假區遊客中心。
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區遊客中心。

不過,渡假區內的大部分地方仍像“工地”,目前途經渡假區內7個站點的路仍然有些顛簸。

受疫情影響,“鐵達尼號號”再次“停工”

2014年5月,“浪漫地中海”的遊客體驗中心和“鐵達尼號號”正式開工。2016年11月,隨著“鐵達尼號號”龍骨鋪設的啟動,這一規模宏大的複製工程一時間聲名大噪。

不過,項目預期的完工與開放時間卻一拖再拖。

浪漫地中海七星國際旅遊渡假區規劃沙盤。
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區規劃沙盤。

起初,“鐵達尼號號”定於2017年10月1日“首航”,後來它和“浪漫地中海”的室內沙灘浴場“海洋之心”的預期開放時間共同推遲到2018年10月1日。

2018年10月,預期開放的時間到了,整個渡假區卻仍在建設中。後來有知情人士向澎湃新聞透露,建設期間因為資金問題,項目曾停工兩年。

2020年1月,蘇紹俊在接受澎湃新聞採訪時表示,鐵達尼號號的預期進度是爭取在2020年年底前全部完工並試運營,而沙灘浴場預期在2020年上半年正式開放試運營。

然而,2020年1月底,新冠疫情爆發,整個渡假區的建設進度不得不再次停滯。

近日,蘇紹俊告訴澎湃新聞,2020年,鐵達尼號號的建設因疫情停工半年。“當時(材料等)什麼都進不來。”蘇紹俊稱,一直到了7月份左右,“鐵達尼號號”和“海洋之心”才又開始動工。

澎湃新聞在“鐵達尼號號”項目現場看到,與2020年1月的進度相比,“鐵達尼號號”增高了不少。浪漫地中海景區副總經理、“鐵達尼號號”施工建造負責人徐軍年拿出一張圖向澎湃新聞比劃:“現在已經造到了這條劃紅線的地方,還剩下上面兩層。船體大概完成了80%左右。”

只是進程再次陷入了停滯。

澎湃新聞在現場看到,船體沒有工人在負責建造施工,僅有幾名工人在船面進行除鏽工作。

針對此次停工,蘇紹俊表示,主要原因是此前定的鋼板還沒到貨,與此同時,資金也非常緊張。

“最難的還是資金問題”

“現在最難的還是資金問題。”蘇紹俊向澎湃新聞坦言,預估完成整個“鐵達尼號號”與碼頭建設的資金缺口在3億元左右。

“原來最早的時候鋼板價格才2000多元,後來漲到3000多元,現在接近6000元了,所以資金一下子緊張起來。”蘇紹俊看上去有些疲憊,“我們畢竟是民企,也沒掙什麼錢,這個項目確實很累。”

現年57歲的蘇紹俊是浙江麗水人,做水電站項目起家。澎湃新聞曾經報導,為了投資包括“鐵達尼號號”在內的整個“浪漫地中海”旅遊項目,蘇紹俊賣光了在四川積累多年的能源項目。2020年1月,蘇紹俊在接受澎湃新聞採訪時表示,僅浙江“還有一點”。

蘇紹俊自嘲:把“印鈔機”賣了,言下之意換來的是“碎鈔機”。截至2020年1月,“浪漫地中海”項目總投資金額已經達到17億元(人民幣,下同)。

事實上,在參與整個渡假區項目的員工看來,在建造“鐵達尼號號”的過程中,蘇紹俊有些“揮金如土”。

“只要別人說好的(渡假區建設相關的材料、配件等),蘇總都是大手一揮‘買!’完全不看價格。”熟悉蘇紹俊的員工向澎湃新聞表示,“蘇總之前的創業是比較順利的,後來突然轉行做文旅行業,他覺得應該沒那麼難,就干唄,搭個‘草台班子’就幹起來了,可這是個多麼龐大的系統性工程,更何況它還不是一艘普通的船,要1:1還原一百年前的鐵達尼號號。”

“這裡面的技術含量那麼高,還有歷史要追溯,正常情況下這樣體量的郵輪放在國內中等偏上一點的造船廠沒有三四年都造不出來。”上述員工續指,“蘇總就擔心別人說這個船造得‘山寨’。”

蘇紹俊告訴澎湃新聞,2015年剛開始造船的時候,還“跑了很多趟”英國,請教拍攝《鐵達尼號號》的導演詹姆斯·金馬倫團隊。“當時拍攝鐵達尼號號的道具組專家也參與了我們的建設,是我們的技術把關。”

此前,蘇紹俊在接受澎湃新聞採訪時就表示,“很多人建議怎麼把價格降下來,換句話說就是降低品質。但我說做這個船,必須將品質放在第一位。”

就“鐵達尼號號”而言,無論是外形還是內飾,蘇紹俊都追求與一百年前的鐵達尼號號“原樣複原”。

仍未建設完的“鐵達尼號號”船體。

配套項目試營業3個月,一天成本5萬元

除了“鐵達尼號號”,蘇紹俊對渡假區內的其他地方也同樣捨得花錢。

澎湃新聞獲悉,“海洋之心”的投資額在8億元左右。徐軍年告訴澎湃新聞,“海洋之心”的頂是全球最大的“氣膜頂”,要一直吹得鼓起來。“光這個頂就花了4000萬元”。徐軍年透露。

浪漫地中海七星國際旅遊渡假區內,海洋之心。
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區內,海洋之心。

此外,有知情人士告訴澎湃新聞,“海洋之心”的項目中有個表演,是蘇紹俊花1400萬元請了國內著名導演來指導的,這位導演“就來了3次”;而前期請演員花了超3000萬元,排練了一年。

今年4月底,“海洋之心”曾開放試營業,而7月底,“海洋之心”因疫情原因暫停運營。

根據蘇紹俊披露的數據,試運營期間,“海洋之心”共接待遊客6萬人次。不過,隨著開業,“海洋之心”的成本也成倍增長。蘇紹俊向澎湃新聞透露,“海洋之心”一天的運營成本在5萬元左右。徐軍年則表示,“海洋之心”一個月的電費就要“小100萬元”。

“海洋之心”內四處都掛著電影《鐵達尼號號》海報。

在“海洋之心”7月底的試運營被疫情打斷後,大部分演職人員都離開了渡假區。此外由於有觀眾稱看不懂“海洋之心”的表演,在試運營暫停後,蘇紹俊又重新招募了演員,找人將演出重新排練。

蘇紹俊辦公桌上的一遝文件中,最上方的文件是打印出來的渡假區在“美團點評”上的所有差評,幾頁紙的左上角用一個訂書釘裝訂了起來,文件上是一個表格,除了標註差評的具體評論、用戶名及用戶星級以外,最後一列是總結的差評關鍵詞,大部分寫的都是“門票貴”。

剛剛過去的十一國慶節,“浪漫地中海七星國際旅遊渡假區”運營主體、蘇紹俊實際控制的永樂七星文化旅遊開發有限公司發佈公告稱,渡假區再次試營業開園。

據澎湃新聞瞭解,從10月1日以來,“海洋之心”每日“爆滿”。澎湃新聞獲得的最新數據顯示,10月3日,“海洋之心”單日白天場1500人次,夜場4600人次。

浪漫地中海七星國際旅遊渡假區官方訂票平台顯示,“海洋之心”全天通票成人票和一大一小親子套票的售價均為168元/人、兒童票80元/人,17時後入場的夜場溫泉排隊票19.9元/人,對遂寧市民免費。

浪漫地中海七星國際旅遊渡假區官方訂票平台。
浪漫地中海七星國際旅遊渡假區官方訂票平台。

澎湃新聞在美團App上搜索發現,截至發稿,該渡假區共計570條用戶評價,其中低分評價99條。

好評中,有用戶寫道:“全是室內項目,不用擔心曬……超大的LED屏,會放鐵達尼號號電影……這裏可以體驗造浪的快樂,躺在皮划艇上面隨波逐流是真的很舒服……”

還有匿名用戶寫道:“裡面燈光和音樂都很嗨,水是暖暖的……小孩子高興得很,各種激動。”

“海洋之心”內休息區,可直接看到舞台及造浪池。

而大部分的差評都抱怨人多、其他消費貴等。

有匿名用戶評論指出:“看排在遂寧第一名的網紅景區,特意帶著一家三口來玩,第一感受停車費20元,換衣服、自行租櫃20元,看電影20元……目前只能在衝浪池泡泡……麻煩售票處通知下,我們也不需要花幾百元進來在冷水裡泡了……”

還有評論表示:“看不出來這是需要泳衣的,其次裡面的物價很高,小孩泳衣98(元)一套。”

不過,對蘇紹俊而言,目前“二次消費”是渡假區的重要營收之一。據其估算,“海洋之心”平均的二次消費在一兩百元左右。

當前資金僅夠完成複製鐵達尼號號船體

目前,蘇紹俊的設想是:“海洋之心”先開業運營,而“鐵達尼號號”繼續造。

“現在的建造資金基本能保證船體全部做完。”蘇紹俊稱,“接下去一邊裝修一邊募集資金,因為現在向鋼廠訂的材料還沒到,訂材料的週期很長,不是訂了馬上就有的。另外除鏽可能還要花個把月的時間。”

不久前,有四川當地的媒體用無人機航拍下了仍在建造中的“鐵達尼號號”船體,稱整艘船看上去“鏽跡斑斑”,建造7年仍只有一個船體,引發了輿論。

對此,蘇紹俊感到有些委屈:“我們的船是在室外造的,肯定會鏽,並不是‘爛尾’。很多人不瞭解,一看這個鏽就覺得有問題。”

徐軍年在一旁補充道:“其實應該是全部做(造)完以後一起除鏽的。因為我們是露天建造,上面不施工的情況下,這個鋼板一淋雨,兩三天就會生鏽。”

“鐵達尼號號”側面。

徐軍年指著船的側邊稱:“你看,這下面看上去就很漂亮。”在船艙里,徐軍年一邊走一邊向澎湃新聞介紹道:“這裏就是大廳……這裏是露絲走下來的樓梯的位置……”

這已是蘇紹俊與他的“鐵達尼號號”遇到的又一次資金吃緊的時刻。

此前,蘇紹俊曾向澎湃新聞坦言,最難的時候甚至發不出員工的工資。據渡假區員工回憶,上一次工資遲發是2018年,“後來新的資金進來了,找到錢了。”而日前,該員工向澎湃新聞坦言,又遇到了工資遲發的情況。“這次就一個半月(還沒發),其實大部分的錢都給了。”該員工表示,“畢竟‘海洋之心’可以創造一些收入了。”

“項目不會黃,動再多腦筋也會把這條船造完”

事實上,蘇紹俊對自己更“節約”。

澎湃新聞見到蘇紹俊時,他穿著白色POLO衫、卡其色休閑褲以及一雙白色的“花花公子”牌休閑鞋。澎湃新聞注意到,蘇紹俊的那輛掛著“浙牌”黑色小轎車里,車頂上的頂棚布都脫落“掛”了下來,身材修長的蘇紹俊坐在后座時,腦袋時不時會被晃來晃去的頂棚布刮到。

“這個車子太久了,十幾年前從浙江帶過來的。”蘇紹俊幽幽地開口,“把這個車賣掉,換一輛。”司機在一旁表示:“2萬塊錢都賣不到。”

“賣了也可惜,(還要)花幾萬塊錢買一輛新車。”蘇紹俊想了想,又說,“我對用車子不太講究的。”

無論問多少次,在“是否後悔賣掉能源項目做複製鐵達尼號號”這個問題上,蘇紹俊的答案都是斬釘截鐵的“不後悔”。

“我這個人怎麼說呢,好像我這個人不喜歡後悔,自己選定的東西沒什麼好後悔的。”蘇紹俊強調,“(後悔)就沒意義了,我真的一點都沒後悔。雖然我們自己民營企業造這艘船,真的會很難。”

“花再大的成本、動再多的腦筋也會把這條船造完。”徐軍年表示,“(我們)倒不會倒,(項目)也不會黃,就是折騰人。”

對徐軍年而言,雖然造船的過程很艱難,工資也有過遲發,但他仍然信任並且支援蘇紹俊。

“蘇總的能力肯定是永遠在我們的能力之上的,要上不知道好幾個級別了,蘇總那麼做肯定是有他的考慮。”徐軍年表示,“至於我願意在這邊堅持下去要從各個方面考慮,最主要的就是這艘船能持續造下去。對我也好,對公司也好,對社會也好,對大家都好。持續造下去,至少我們在職業生涯中有過這樣的一個完整的項目。不要到最後你這個項目弄得不完整,搞得多沒面子?自己也不甘心。”

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