歐盟境內自2035年停止銷售新燃油車,德國交通部長公開反對!

2022年06月14日06:46

  【環球時報駐德國、奧地利特約記者 昭 東 夏 雪】十三年後,作為內燃機誕生地的歐洲可能沒有燃油車賣了。歐洲議會6月8日表決通過一項提案,從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車,包括混合動力汽車。該提案最終變為法律還需得到歐盟成員國的一致批準。近來歐盟在能源領域加快推進轉變進程。此次對於內燃機的“判決書”是歐盟一攬子減排方案“Fit For 55”的關鍵內容之一,旨在於2050年之前實現碳中和。該提案表決後引發各方爭論,有議員認為歐盟應該在落實氣候目標的過程中展現一定靈活性,不能搞“一刀切”。行業媒體認為對於擁有新能源產業鏈優勢的中國,歐盟“交通革命”是一次很好的市場機會。

  德國反對聲很大

  歐盟禁售燃油車的決定招致德國反對。據EuraActiv網站報導,德國汽車協會稱這一決定過於雄心勃勃,成本高昂,與市場和民眾的願望背道而馳。德國汽車工業協會主席穆勒認為,歐盟議會的行動為時尚早,歐洲沒有足夠的充電基礎設施來支援這一禁令。穆勒稱,“這將增加消費者的成本,並將消費者信心置於風險之中。”

  德國交通部長福爾克·維辛已公開反對“內燃機禁令”。“許多工作依賴要於內燃機,”他告訴德新社,將努力為使用合成燃料的發動機爭取一個例外。目前維辛已得到德國財政部長林德納的支援,他表示德國政府應該致力於改變歐盟的計劃。德國《奧格斯堡彙報》說,人們擔心充電基礎設施的擴張跟不上電動車數量增長的步伐。德國汽車工業協會預計,到2030年德國將需要大約100萬個公共充電站,從2021年初到現在僅從4.1萬個增加到6萬個左右。

  歐盟各國的新能源車推廣步伐也不一致。德國汽車專家杜登霍夫稱,挪威將在2025年起禁止銷售燃油車。截至2021年底,挪威新車銷售份額中的電動車佔比已接近83%。但在歐洲一些地區電動車銷量佔比甚至不到12%。各國充電站建設速度也不一致,據歐洲汽車工業協會統計,在歐盟27國加英國範圍內,至2025年僅有英法德三國每國可以建成超過1000個綜合充電站。

  奧地利人民黨歐洲議會議員亞曆山大·伯恩胡貝爾稱,這一目標“雄心勃勃”,歐盟應該在落實氣候目標的過程中展現一定靈活性,不能搞“一刀切”,而是以更加和緩的方式實施。奧地利自由黨歐洲議會議員羅曼·海德稱,歐盟委員會的計劃“完全不成熟,不環保”。該計劃將對奧地利經濟產生嚴重影響,停止使用內燃機將使汽車變得更加昂貴,這將對低收入者和農村地區的人們造成嚴重打擊。

  此外,根據國際會計機構安永的預測,歐洲推廣電動車還要做好加強電網設施的準備,未來十幾年,歐洲電力需求預計將每年增加30%。

  車企態度不一

  數據顯示,2021年歐洲電動車銷量達230萬輛,同比增長66%,占全部新車銷量的19%。由於多國推出補貼政策,歐洲曾於2020年反超中國成為全球電動車銷量最大市場。然而隨著補貼政策逐漸減弱甚至取消,電動車銷量的增幅正在放緩,並在2021年被中國反超,位列全球第二大電動車市場。

  歐洲汽車工業協會總裁兼寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯表示,德國汽車行業正在大力推動電動車,新車型也在穩步推出,“但鑒於在全球範圍內每天都在經曆不確定性,任何超過十年的長期政策都為時尚早,”齊普斯補充道,“為明確2030年後的目標,需要進行一次透明的審查。”

  歐洲最大的汽車企業大眾集團尚未明確停止銷售燃油車的時間表。但大眾表示轉向電動車的趨勢是“不可逆轉的”。大眾旗下的奧迪計劃2026年後發佈的新車型全部為純電動版,從2033年開始停產內燃機汽車。梅賽德斯奔馳也宣佈從2025年起,所有新車型都將完全由電力驅動。瑞典汽車製造商沃爾沃將從2030年起不再生產燃油汽車。意大利-法國汽車集團斯特蘭蒂斯希望從2030年起在歐洲只銷售電動車,子公司歐寶將稍早告別汽油和柴油。福特歐洲宣佈,到2030年將乘用車產品線全部轉為純電。日本和韓國的車企均未明確表示在歐洲市場的燃油車退出時間表。

  有歐洲媒體擔心,電動車將給歐洲帶來更多挑戰。歐洲必須加速電池製造的本地化。電動車產量的增加已經導致原材料價格上漲。這些將使生產成本更高,並使歐盟陷入材料供應依賴關係。

  中國企業的好機會?

  “我們將在歐洲道路上看到更多中國車。”汽車行業網站JustAuto 6月8日報導稱,中國對歐洲的汽車出口正在快速增長。GlobalData數據顯示,2017年中國對歐洲的出口徘徊在略低於3萬輛的水平,但到2020年中國對歐洲的汽車出口增長兩倍多,達到10.6萬輛。2021年更是翻了一番至20萬輛左右。預計2022年歐洲將從中國進口超過24.5萬輛汽車。到2025年這一數字將達到40萬輛,到2029年將接近50萬輛。

  歐洲數據中心發佈的信息顯示,2021年,由於產能激增,中國的電動車出口量增加一倍以上,超過55萬輛,其中大約40%被歐洲吸收,中國電動車已經占到歐洲電動車總銷量的10%。歐洲已經成為“中國製造”電動車的主要目的地。

  “在歐盟電動車戰略中,歐盟對中國汽車行業的依賴將加強。”瑞士《一瞥報》認為,歐洲和中國在快速發展的電動汽車市場中引領潮流。但在充電基礎設施方面,中國領先一步。

  國際能源署5月公佈的《2022年全球電動車展望》指出,2021年歐洲電動車銷量增長約66%,達230萬輛。但是如果按電池安裝量統計,2021年全球電動車動力電池安裝量75%來自中國企業。市場研究機構SNE Research的數據顯示,今年第一季度,全球動力電池裝車量排名前十的企業均為亞洲企業,總體市占率在九成以上。與此同時,西方也正在籌劃許多大型電池工廠,但在必要的材料加工方面,任何國家都無法與中國相提並論。

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