被“偷走”的購置稅補貼:4S店變相漲價,套路一出接著一出

2022年06月19日07:58

“買車的心情如同坐了過山車。”

5月8日,張偉(化名)在河南一家4S店裡談好了優惠價格,交了定金,約定6月5日之前交車。隨著交車日期臨近,他看到國家發佈了購置稅減半徵收的政策,非常開心。

他注意到,政策規定:“購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半徵收車輛購置稅。”這意味著,自己所購買的20萬元出頭的這輛合資車,能再省下1萬多元。

但喜悅的心情還沒持續多久,他就被潑了一頭冷水。在向銷售顧問諮詢如何享受該政策時,他被告知,因為這項補貼的實施,此前的優惠取消。這樣裡外一算,購車落地價起碼還要再加5000元,而且沒有確切提車日期。銷售顧問還說,想退定金可以隨時退,現在說難聽點就是價高者得。

“我沒法理解,購置稅減半的優惠措施發佈後,我不僅享受不到優惠,還得倒貼給4S店錢?”張偉憤憤不平,感覺國家給予消費者的補貼被4S店“偷走”了。他覺得4S店沒有契約精神,於是向廠家投訴。

幾天后,他接到銷售顧問新的通知,稱當日即可提車,並且按照合同價格減稅。再一問,得知車價是減了,但是原本談好的貸款利息卻又增加了4000元。

“心太累了,他們一出接著一出的套路,真的心累了。”張偉說。當日下午,他就去退了定金,不再考慮這一品牌的汽車。

近兩週以來,與他有著類似經曆的不在少數。在各大社交平台上,“4S店變相漲價”的吐槽比比皆是,都說購置稅減半的政策“優惠了個寂寞”。

在購置稅優惠政策發佈當晚,一家東風本田4S店最先傳出漲價消息。這家經銷商的工作人員發佈群公告稱:“正式通知,明天開始,所有車型價格回調,購置稅減免多少加多少,請提前和客戶做好溝通,目前受疫情影響,車源緊張,提前溝通好車源。”

據《中國新聞週刊》調查瞭解,確實有個別東風本田4S店在購置稅減徵通知發佈後收窄了優惠幅度。比如,北京一家東風本田4S店內,針對CR-V優惠收窄7000元,艾力紳收窄8000元。

有網友在一家奔馳4S店也遭遇到了相同的狀況。這位消費者表示,在得知購置稅減半政策後,第一時間去4S店下訂。沒想到,第二天店內銷售告知他,訂購車輛漲價1.1萬元,與購置稅減免價格相當。對此,網友紛紛諷刺4S店太“機智”。但也有網友表示,自己購買的車輛優惠與5月優惠報價無異。

有行業專家建議:“每家店情況不一樣,銷售策略也不盡相同,所以還是建議消費者‘貨比三家’,不要著急交定金。”

消費者協會工作人員也表示,給汽車定價是企業的市場行為,很難界定是否定價合理。

一合資車企市場負責人說,通常4S店的簽單價要低於廠商指導價,4S店會根據店內庫存、當月或者當季銷量情況來調整優惠力度。從這個角度來看,收窄優惠額度沒有合理與不合理一說。

實際上,經銷商在最終售賣價格上的調價行為並不易於從法律層面進行約束。北京市京師律師事務所律師孟博告訴《中國新聞週刊》,消費者如果認為自己遭遇到價格違法行為,有權進行舉報,政府價格主管部門應當為舉報者保密。

根據乘聯會數據,6月1日~5日,國內乘用車零售銷量為16.8萬輛,同比下降5%,較5月僅增長6%。由此看來,在購置稅減徵政策公佈後第一週,汽車消費雖相比上月有所回溫,但效果並不明顯。

購置稅減徵政策在刺激消費者的同時,也讓部分經銷商看到了機會,於是紛紛將原定優惠收窄。而在消費者看來,國家補貼的是消費者而非4S店這樣的經營主體,因此而收窄甚至取消優惠實屬無理。

但4S店同樣倍感委屈,自疫情以來,整個汽車流通領域嚴重受挫,一度傳出每天平均倒閉10家左右4S店的消息。且如今車源不穩定,部分車型提車時間長達半年,店內可售車輛的數量十分受限,如果不能在少量的成交車型上獲得更高的利潤,店面就會無法維持。

“4S店不是不知道這樣做很傷客戶,但如果不先顧眼前利益,可能整個店都沒有了,更說不上什麼長遠發展。這樣的局面,在三四年前幾乎都不可想像。說到底,還是行業整體遇冷,讓問題集中爆發了出來。”一位經銷商感歎。

(原題為:被“偷走”的補貼)

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