小米12S Ultra搭載葉脈冷泵散熱系統等黑科技

2022年07月02日10:22

7月1日,小米官宣,小米12S Ultra將搭載新一代的葉脈冷泵散熱系統。

這套新的散熱系統採用仿生設計,原理類似植物葉片,為冷夜傳導打開高速通道,在導熱性能上比傳統的VC均熱板提升了100%。

簡單來說,該技術在VC均熱板的基礎上,提升了內部冷夜的循環效率,從而起到了提升散熱效能做的作用。

小米12S Ultra將首發搭載新一代葉脈散熱冷泵系統

該技術採用仿生設計,設計原理類似植物葉片,為冷液傳導打開定向高速通道,導熱性能比VC提升100%。

小米熱設計工程師參考植物葉脈的吸水方式,在葉脈冷泵內部精巧的設計了一道道液體回流專用通道,像高速車道一般,將冷凝液體源源不斷的從冷端“抽”至熱端,將以往的無序回流變為有序高速輸送,大大提升冷液循環速度。

這就使得葉脈冷泵系統的導熱能力比VC均熱板提升100%,能大幅降低內部核心溫度。

小米12S Ultra搭載新一代葉脈冷泵散熱系統_新浪眾測
小米12S Ultra搭載新一代葉脈冷泵散熱系統_新浪眾測

小米12S Ultra和小米12S的新型電池材料細節公佈

超大杯小米12S Ultra採用了第二代矽氧負極電池。這種電池常用於新能源汽車上,通過“摻矽補鋰”的方式,在電池負極增加了納米級富鋰矽氧材料。

據介紹,使用該材料攻克了矽碳電池首次充電效率低,及矽顆粒易破裂粉化問題,解決矽負極電池循環壽命短的業內問題。

小米12S Ultra搭載葉脈冷泵散熱系統等黑科技_新浪眾測
小米12S Ultra搭載葉脈冷泵散熱系統等黑科技_新浪眾測

官方還稱,第二代矽氧負極材料帶來了4倍於傳統鋰電池的鋰離子存儲能力。同時,官方還公佈了小尺寸高端旗艦——小米12S的電池細節。

據介紹,小米12S採用了新一代鈷酸鋰電池材料,通過大幅提升體系耐電壓特性,增大電池能量密度,相比常規鈷酸鋰電池,電池單體寬度可縮減1mm,同時創新性的將電池內部保護板極限縮窄2.2mm。同體積下電池電量增幅高達100mAh,讓小尺寸機身內容納下4500mAh成為可能。

小米12S Ultra搭載葉脈冷泵散熱系統等黑科技_新浪眾測
小米12S Ultra搭載葉脈冷泵散熱系統等黑科技_新浪眾測

不僅如此,小米12S的新一代鈷酸鋰電池還首次採用電池負極分流技術,充電時電池最高溫度降低5°C。

小米12S Ultra搭載葉脈冷泵散熱系統等黑科技_新浪眾測
小米12S Ultra搭載葉脈冷泵散熱系統等黑科技_新浪眾測

小米12S Ultra率先用上:小米FBO存儲技術被寫入UFS 4.0行業標準

小米官宣了新的自研技術:FBO煥新存儲技術;該技術將先一步在小米12S Ultra上得到應用。

據介紹,FBO煥新存儲技術已經獲得了西部數據、美光、Samsung、SK海力士、鎧俠、長江存儲等主流閃存品牌的支援。同時,該技術已經獲得JEDEC(國際半導體產業標準化協會)的認可,被列入下一代閃存標準UFS 4.0的正式規範,在UFS 4.0投入量產後,將向全行業開放。

據悉,小米FBO技術可有效避免手機長期使用後性能下降,讀寫性能恢復如新,模擬4年使用後,讀寫速度衰減接近0%。根據小米研發工程師長期驗證,一台全新的小米12S Ultra讀取速度可達1900MB/s,模擬4年多使用後,讀取速度會降低至400MB/s,而FBO煥新存儲功能生效後,讀取速度又恢復到1900MB/s,接近一台全新手機。

小米12S Ultra搭載葉脈冷泵散熱系統等黑科技_新浪眾測
小米12S Ultra搭載葉脈冷泵散熱系統等黑科技_新浪眾測

關注我們Facebook專頁
    相關新聞
      更多瀏覽