【港口雄開萬里流】向海圖強，“無人碼頭”青島港寫滿故事

中新網青島8月17日電(中新財經記者 左宇坤)“世界上有多大的船，我們就有多大的碼頭。”這樣的豪言，就源自齊魯大地、黃海之濱的青島港。

　　作為山東港口龍頭的青島港，擁有優良的水深條件、先進的碼頭設施、優越的集疏運體系，大型集裝箱專用泊位能從容停靠世界最大集裝箱船舶。16日，“港口雄開萬里流”網絡主題活動在山東青島正式啟動，採訪團來到了山東港口青島港。

青島港自動化碼頭。 中新網記者 左宇坤 攝

港口之強，強在集裝箱

　　碼頭岸邊，滿載貨物的萬噸巨輪依次靠泊；作業區內，自動化裝卸車輛來來往往。這一派繁忙景象，是青島港乃至山東省經略海洋這篇大文章的一個縮影。

　　山東省大陸海岸線長度3345公里，約占全國的1/6，位居全國前列，灣闊水深，是全國唯一一個擁有3個超4億噸大港的省份。作為海洋大省、港口大省，要激活山東發展這盤棋，港口是非常重要的“棋眼”。

　　在港口業內有這麼一句話：“港口大不大，要看吞吐量；港口強不強，要看集裝箱。”青島港港口之強，首先體現在其集裝箱業務。

　　2019年，隨著集裝箱被緩緩放入“中遠海運白羊座”輪，山東港口青島港2019年集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱。至此，山東港口青島港躋身全球港口集裝箱2000萬梯隊。

　　“青島港集裝箱吞吐量跨越2000萬標準箱，這體現了山東港口青島港在全球影響力實現質的躍升，是山東港口由‘門戶港’向‘樞紐港’轉型邁出的關鍵一步，是建設世界一流海洋港口的重要宣示。”山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利表示。

　　再放眼整個山東港，自2019年山東港口集團組建以來，經過三年奮進，山東港口吞吐量連跨三個億噸台階，突破15億噸，穩居全球第一；集裝箱量較成立時增長25.8%，突破3400萬標箱，居世界第三位，增幅連年超過全國沿海港口平均水平。

青島港陳列的集裝箱。 中新網記者 左宇坤 攝

港口之強，強在科技強

　　但在當前的大國港口競爭中，既需要“汗水”，也需要“智慧”。山東港口3345公里的蜿蜒海岸線上，智慧綠色的時代浪潮正在湧起。其中，青島港是全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化“5G智慧碼頭”。

　　16日下午，偌大的青島港全自動化碼頭上，集裝箱鱗次櫛比，橋吊、軌道吊等機械設備轟鳴作響。但繁忙的作業現場，卻“空無一人”。得益於工業互聯網，自動化碼頭中的工人從現場轉移到調度室，從而更加高效便捷。

　　據瞭解，目前全球自動化碼頭的單機平均作業效率在每小時20個自然箱左右，傳統人工碼頭的單機平均作業效率為25-28個自然箱，全球自動化碼頭的單機平均作業效率甚至還不如傳統人工碼頭。

　　青島港打破了這個瓶頸。6月28日，山東港口青島港自動化碼頭在“德翔許明”輪作業中，自動化碼頭橋吊平均單機作業效率達到每小時60.18自然箱，橋吊最高單機作業效率達到每小時67.76自然箱，效率一舉提升14.2%，第九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。

　　這背後，是青島港的“連鋼創新團隊”通過自主創新，構建一整套技術標準，最終建成了一座擁有自主知識產權的全自動化碼頭，為智慧港口建設運營提供了“中國方案”。

　　憑藉“拚命都不一定能幹好，不拚命肯定幹不好”的奮鬥精神，連鋼創新團隊用3年半的時間建成世界上開港效率最高的自動化碼頭。“要始終保持比全球同類碼頭單機平均效率高出50%。”張連鋼堅定地表示。

　　山東港口青島港依託科技力量，創新作業流程，提高作業效率，今年1-5月份，貨物吞吐量同比增長3.3%，集裝箱同比增長7.8%。

繁忙的青島港自動化碼頭。 中新網記者 左宇坤 攝

港口之強，強在“一盤棋”

　　“以前一提到港口，人們想到的就是裝貨卸貨。”李奉利說，但現在，我們正從單純的運輸，向物流、金控、貿易、產城融合、航運等多個新興業務進行戰略佈局。

　　根據國內外港口建設發展一般性規律，山東港口摒棄“吞吐量為王”的傳統思路，加速由生產資料港向生產、生活資料港轉型；由傳統業務為主向傳統業務、新興業務並重轉型；由傳統港口向數字化港口轉型。三年來，港口的發展變得更加“立體”，加快向產業鏈價值鏈高端邁進，持續提升山東港口競爭力。

　　除了業務的通盤考慮，省內各港口也在紮實抱團中各有分工。在改革前，山東的各個港口之間長期存在著同質化發展、無序競爭等問題，隨著山東省港口集團掛牌成立，七市港口發展脈絡如百川歸海最終彙聚到山東港口。

　　黃海潮湧，渤海激盪。目前，山東港口已形成以青島港、煙台港、日照港為主要港口，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為地區性重要港口的分層次總體佈局。2022年上半年，全省沿海港口完成貨物吞吐量9.4億噸，首次躍居全國沿海省份第一位。

　　放眼全球，今年上半年，面對持續疫情帶來的全球港航業困境，山東港口青島港聚焦保通保暢關鍵節點，通過重點佈局“一帶一路”、RCEP航線和北美特快專線等途徑，成功實現新增集裝箱航線15條，實現外貿集裝箱量增幅達8%的逆勢增長。

　　“山東港口致力於互聯互通、保穩保供，充分發揮樞紐平台作用，加快建設東北亞國際航運樞紐中心，全力保障產業鏈供應鏈穩定。”李奉利表示。(完)

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