曼聯完全不缺下家！沒有馬斯克還有他們…

　　今年8月，曼聯流年不利。

　　球場內，坦哈格和他的新曼聯開季兩連敗，讓白禮頓和賓福特合力攻入6球，糟糕的成績讓球場外「Glazers Out」（格拉沙滾蛋）的抗議聲變得愈發響亮。

　　更有甚者，著名曼聯球迷組織「1958」直接倡議球迷在雙紅會不要來現場看球，製造一個空蕩蕩的奧脫福，以此向大洋彼岸的美國老闆表達球迷的態度。

　　然而在聲勢浩大的抗議聲中，前水晶宮老闆西蒙-佐敦向所有曼聯球迷提出了一個靈魂之問：

　　「這沒問題，但你想用誰來取代他們（格拉沙家族）？」

　　昨天上午，不少曼聯球迷一度以為自己找到了這個問題的答案：

　　埃隆-馬斯克（Elon Musk）。

　　當地時間8月17日，特斯拉以及SpaceX的CEO馬斯克在自己的社交媒體上發文，表示自己正在收購曼聯：

　　這一消息，立刻引爆了財經和體育圈。

　　雖然不少人當時就判斷，馬斯克很可能只是在開玩笑，畢竟他與Twitter公司的收購案風波還沒有結束。

　　然而經驗告訴我們，永遠不要嘗試揣摩一個手中擁有大量現金的人在想什麼。

　　8月5日、8日和9日，馬斯克在三個交易日出售了自己手中792.4萬的特斯拉股票，這些股票讓他獲取了近69億美金。當時他在回覆網民的互動中，表示自己出售股票是為了給Twitter收購案籌資，避免在法院判決後緊急套現。

　　這69億美金是什麼概念呢？

　　今年5月，伯利財團收購車路士球會，花了25億英鎊，所以馬斯克可以買下近三個車路士，而且還是直接使用現金。

　　更讓人無話可說的是，換來這69億美金的792.4萬股票，只是馬斯克手中特斯拉股票的九牛一毛，他還有近1.55億特斯拉股票，如果再算上SpaceX等其他公司，他的個人資產在2700億美金左右。

　　如果一切如曼聯球迷所想像的那樣，別說將如今的曼聯拉出泥潭之外，重新登頂歐洲也是輕而易舉。

　　然而幾個小時之後，馬斯克又給曼聯球迷潑了一盆冷水。

　　當被網民問到是認真的嗎，這位社交媒體的重度使用者表示，只是用Twitter上的帖文開個玩笑而已，而且不打算收購任何的體育行業球隊：

　　不過他隨後話鋒一轉：「假如買的話，那會是曼聯，他們是我小時候最喜歡的球隊。」

　　雖然他此前也表示自己是阿仙奴球迷，但這一盆涼水，一盆熱水的，著實是把流量熱點拿捏住了。

　　既然是個玩笑，這個小插曲應該很快就會消散在社交媒體層出不窮的新熱點裡，但一些來自英國和美國的財經記者卻嗅到了一些別的氣味，就算馬斯克是在開玩笑，但突然提起這個陳年帖文，不太可能只是他一時心血來潮，而是聽到了什麼風聲。

　　果不其然，就在昨天晚間，專注於財經方面的美國媒體《彭博社》發出報導，格拉沙家族正在考慮出售曼聯球會的小部分股權。

　　《彭博社》的這篇報導中，最有價值的內容源自他們的消息人士。

　　據這位人士稱，由於各種原因，格拉沙家族持有曼聯的壓力正在變得越來越大，所以他們已經就引入新投資者的可能性，進行了一些初步的討論。

　　嚴肅媒體的說法總是滴水不漏，而其他來源的消息為了吸引眼球，就有了更多所謂的「重磅消息」，比如足球經理人喬恩-史密夫表示曼聯將會在未來24個月裡被出售，《獨立報》則直接點出了幾位可能有興趣收購曼聯的買家名字，包括此前參與收購車路士失敗的里基茨家族和英國首富拉特克利夫爵士（Sir Jim Ratcliffe）。

　　後者在今天確認了這一說法，拉特克利夫爵士所執掌的英力士集團發言人表示：

　　「如果曼聯球會掛牌，那我們絕對是潛在的買家。」

　　只不過相較於馬斯克，拉特克利夫爵士的財力就顯得略微寒酸了。

　　根據福布斯2022年財富榜，拉特克利夫爵士的身家為163億美金，外界則普遍認為格拉沙家族對曼聯的心理價位至少在40億美金以上，這直接佔到了這位英國首富身家的25%。

　　即便如此，只要曼聯被擺上貨架，拉特克利夫爵士就不會缺席。

　　所以就像幾位記者所說，馬斯克的玩笑不是閑著無聊，逗逗遍佈全世界各地的曼聯球迷，格拉沙家族應該的確在考慮脫手曼聯的可能性，雖然短時間內只是小部分股權的出售，但口一開，曼聯球迷所期望的春天就不會遙遙無期了。

　　對於全球的富豪群體來說，英超球會的吸引力正在變得越來越強。

　　一方面，賽制健全，經營規範的英超聯賽正在為球會帶來大量的收入，不管是在比賽日，還是商業層面，抑或是英超聯賽銷往全球各地的轉播權，增長的趨勢都是很明顯的。

　　這也使得曼聯在沒有格拉沙家族注資的情況下，在過去10年的轉會市場裡依舊投入了14億英鎊，這些錢基本都來自於球會自己的營收，而根據《太陽報》的統計，在這10年裡，格拉沙家族通過股息分紅等方式，甚至從曼聯拿走了1.54億英鎊。

　　這正是曼聯球迷痛恨格拉沙家族的原因，但與此同時，這也是英超球會受到大量富豪關注的原因。

　　除此之外，英超球會還展現了另一特質。

　　在2008年金融危機和2011年的歐債危機當中，英超球會的估值不僅沒有受到影響，而且依舊保持了上漲的趨勢，於是在過去這段時間，堅持下去的富豪們都得到了回報。

　　前紐卡老闆艾殊利收購球會時花了1.33億英鎊，去年以3.5億英鎊出售給了沙特財團，至於艾巴的投資就顯得更加傳奇了，當年1.4英鎊買下車路士，今年出售的價格已經變成了25億英鎊。

　　當然了，這並未算入老闆們為球會注資的投入，而且25億英鎊也沒進入艾巴自己的口袋里。

　　但有一個事實是非常清楚的，只要不降班，英超球會就帶有一點避險屬性，能夠在經濟衰退時穿越週期，具備成為優質資產的潛力。

　　而現在，全世界可能正在走入下一場經濟衰退。

　　從這個角度來說，格拉沙家族反倒不該考慮出售球會的股權，但他們畢竟不是什麼揮金如土的大富豪，經濟衰退時持有英超球會仍然比持有現金的風險要高。

　　而且在他們的經營下，曼聯的價值可能會隨著戰績的下滑而繼續縮水，套現離場的誘惑就擺在這裡，球場外的敵對氣氛也在推動著他們向這個方向考慮。

　　所以，球迷的抗議聲音確實起到了一些作用。

　　只要格拉沙不像以前一樣咬死不賣，就不會缺少試探價格的買家。

　　過去幾年，格拉沙家族還是收到了一些問價，包括2019年末就嘗試入局英超聯賽的沙特財團，多次報價後被曼聯拒絕，轉而收購了紐卡素。

　　按照現在的消息，格拉沙家族即便有了出售的想法，除非收到極其動人的價格，應該不會像艾巴和艾殊利一樣，直接出售整個球會，而是可能以每次出售小部分股權的方式，在相對長的時間里逐步讓出大股東的位置，這樣不僅有希望逐步得到更大的平均收益，到最後有可能保留小部分股權，從而相當於持有一些避險資產，在未來獲得更大的利益。

　　唯一的懸念，就是價格。

　　同為英超豪門，伯利財團收購車路士花了25億英鎊，如果算上承諾在未來投入的17.5億，總額就是42.5億英鎊。

　　雖然曼聯在過去10年的戰績，根本無法和收穫英超和歐聯冠軍的車路士相比，但商業市場並不關心這些所謂的獎盃。在財務報表上，曼聯的營收能力依舊在全英領先，商業價值長期以來僅僅次於西超雙雄。

　　而且再考慮到艾巴（Roman Abramovich）出售車路士的背後有政府強制推動，所以價格上存在一些折扣，如果曼聯被出售，時間層面也會比車路士拉得更長，從這幾方面來說，如果曼聯被擺上貨架，價格很可能會比42.5億英鎊更高，至少不會低於這個價格。

　　《獨立報》就認為，格拉沙家族（Glazer family）最終對曼聯的評估價格可能在60億美金左右。

　　60億美金，那現在手頭上持有69億美金的馬斯克就只能買一個了。

　　除非馬斯克打算效仿許家印，用曼聯來為自己的特斯拉和SpaceX打廣告，否則這位在電動車和私人火箭領域都是個中翹楚的美國老闆，實在沒什麼理由收購如今的曼聯。

　　即便全球經濟陷入衰退，特斯拉和SpaceX的避險屬性可能都比曼聯強。

　　不過即便馬斯克不摻乎進來，還會有很多富豪參與其中，曼聯在過去10年歷經風霜雪雨，或許早已不是英國足球榮譽的競爭者，但這塊牌子依然會讓不少人趨之若鶩。

　　就像《獨立報》所說的，「在未來一到兩年內，很有可能會發生全球體育史上最大規模的收購。」

　　（牧子）