廣本再發新車：全新一代皓影上市，首次引入7座車型

除燃油版上市外，此次全新一代皓影HEV版本和PHEV版本也正式亮相。

21世紀經濟報導記者 宋豆豆 報導

素有“本田最美SUV”之稱的皓影迎來換代。

近日，全新一代皓影（ALL NEW BREEZE）上市，共分為7個車型版本，市場指導價為18.59萬-24.99萬元。作為換代車型，全新一代皓影取消了手動擋車型，價格也上調1.41-1.61萬元左右。

全新一代皓影基於Honda Architecture新架構打造，搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統與Honda SENSING 360安全超感系統。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4716mm/1866mm/1691mm(頂配)，車長相比現款增加82mm，軸距增加40mm。此外，全新一代皓影首次引入第三排座椅，提供二排五座版本和三排七座版本。

“隨著消費升級及生育政策的放開，7座SUV車型成為眾多家庭購車和換車的首選，而全新一代皓影的到來恰逢其時。”廣汽本田官方表示。

動力方面，此次上市的全新一代皓影汽油版搭載1.5T渦輪增壓發動機與CVT無級變速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。

值得一提的是，除燃油版外，此次全新一代皓影HEV版本和PHEV版本也正式亮相。

事實上，作為廣汽本田SUV家族的電動化先驅，皓影是廣汽本田首個涵蓋燃油、混動（HEV）、插電混動（PHEV）三大動力系統的車型品牌。從上市至今皓影累計銷量超45萬輛，今年1-11月累計銷量超過10萬輛。

需要注意的是，今年以來由於芯片短缺，以及疫情、地緣衝突等考驗著全球汽車供應鏈，高度依賴全球分工和歐美芯片廠商的本田深受影響，廣本的產能和銷量一定程度上受到製約，包括繽智、飛度、淩派等在內的車型產量嚴重受限，部分車型月度排產僅僅一兩千台。

數據顯示，今年11月廣汽本田銷量為4.69萬輛，同比下滑39.68%；1-11月累計銷量68.34萬輛，同比下滑2.63%。

“主要原因是疫情導致上遊供應鏈受到影響，這種情況從上半年就出現了，我們也在尋找辦法調整，但短時間內效果並不明顯。”廣汽本田內部人士告訴21世紀經濟報導記者，“目前訂單量沒有問題，終端熱門車型供不應求，但零部件短缺產能受限，車源供應不上，尤其是搭載Honda Architecture架構的新車型需要更多的高端芯片，受到的影響更大一些。”

上述內部人士表示，對於受影響較大的新車型，目前已經和終端供應商形成聯動，會提前告知消費者提車週期。

事實上，為保持技術領先，本田長期堅持採用全球化零部件供應體系，比如機能零件和芯片主要採購於頭部的歐美大廠如博世、大陸、ZF等，他們各自有不同的核心芯片供應商如意法半導體、恩智浦、英飛淩等。

然而本田沒有供應優先權，與日系零件供應體係為主的豐田相比，或是與具有更多源頭優勢的歐美品牌相比，本田的芯片供應體系更容易受到外部環境影響。

與生產端無“米”下鍋、產能嚴重受限不同，終端市場多款車型出現不同程度的供不應求，提車週期甚至延長至半年左右。在無法滿足全部生產需求的情況下，少量零件只能向本田的部分主力車型比如雅閣、奧德賽、皓影等傾斜。

不過，儘管供應鏈不穩定，但廣汽本田在中國市場推新節奏並未放緩。今年以來型格、致在、全新繽智等均穩步投放。東興證券在研報中表示，隨著疫情影響緩解，廣本主力車型繽智、皓影、雅閣等陸續完成換代，廣本銷量有望改善。

據本田內部人士透露，目前本田已經在加緊做零件替換的驗證工作，但仍舊需要較長的時間，預測到明年上半年，產能依然會受到芯片供應荒的影響，每月每家合資企業供應最多5-6萬台。