試駕|意在兼顧性能與舒適，混動版型格實力幾何？

2023年01月06日08:22

型格作為廣汽本田在緊湊級轎車市場推出的重磅產品，一貫以運動、年輕化為主打點，上市一年已完成超8萬輛的交付。在型格上市一年後，得到電氣化加持的型格e:HEV（即混動版型格）也正式上市，新車共三款車型，售價區間為16.39萬-18.69萬元。

型格e:HEV外觀攝/新京報貝殼財經記者白昊天

在2021年，貝殼財經記者曾搶先體驗了型格燃油版，產品的舒適感與高級感令人印象深刻。如今混動版本又是否繼承了燃油版的優秀屬性呢？

外觀與燃油版變化不大，品質感略有提升

眾所周知，型格是基於本田全球造車最新基準Honda Architecture（暫無中文譯名）新架構打造。但型格e:HEV在設計、配置上都有了一定的調整，讓車輛整體更加運動。車輛的前臉設計與全新思域變化不大，相比於前一代車型，更多了一分優雅與精緻感，與廣汽本田的中型車雅閣有異曲同工之處。但藍色的外觀選擇讓人們一眼就能感受到車輛想要展現的年輕化風格。

型格e:HEV外觀攝/新京報貝殼財經記者白昊天

車身側面通過修長的車頭與更緊湊的車尾，給產品增添了一絲跑車的風範。更小面積的翼子板、更大尺寸（18英吋）的輪轂，也讓型格e:HEV外觀上更加低趴，更有攻擊性。車尾的尾燈更加犀利、戰鬥，展現出型格的運動特色。值得一提的是，型格搭配了尺寸為225/45 R18的鄧祿普SP SPORT MAXX050（暫無中文譯名）輪胎。

內飾方面，型格e:HEV一改此前本田的“塑料感”，而是應用了大量軟皮包裹，提升質感。在乘坐體驗感與視覺衝擊力上都有不錯的表現。

型格e:HEV內飾攝/新京報貝殼財經記者白昊天

車輛的後排表現也與其他緊湊級轎車的表現不相上下。值得一提的是，車內還應用了12揚聲器的BOSE Centerpoint（暫無中文譯名）音響，意在提升乘客的聽覺感受。

配置方面，型格e:HEV搭載了Honda CONNECT 3.0（暫無中文譯名）智導互聯繫統，實現手機遠程控製、語音控製、車家互聯等多項功能。主動安全方面，產品搭載了Honda SENSING（暫無中文譯名）安全超感系統，支持自動跟車、車道保持、盲區檢測等功能。這套輔助駕駛系統在實際應用中，也讓人頗有信心。被動安全方面，型格e:HEV採用了鋁合金和高張力材料，並強化整體車架結構強度，實現扭轉剛性提升8%，彎曲剛性提升13%，同時車輛全系標配10個安全氣囊。

駕駛過程舒適性與運動感並存

每一款車都有自己的特色和性格。型格e:HEV的性格則較為年輕、新潮。

貝殼財經記者在乘坐過程中更容易感受到型格e:HEV的“舒適”與“高級感”。這種舒適感來源於懸架調校、轉向手感、高級的輔助駕駛，而高級感則源於靜謐性、音響氛圍以及整體的內飾設計。