一份政府文件顯示，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已對20多家汽車製造商在2001年至2019年生產的約3000萬輛汽車展開了新的調查，這些汽車安裝的日本高田公司生產的安全氣囊可能存在缺陷。 NHTSA上週五對這些汽車展開了一次工程分析。相關汽車製造商被提醒注意調查，但調查尚未公開，預計要

記者／江月  當地時間9月17日，知名德國半導體IDM廠商英飛淩宣佈，位於奧地利菲拉赫（Villach）的300毫米晶圓廠正式運營啟動。新工廠總投資16億歐元，將是全球最先進、規模最大的功率半導體芯片工廠之一，引發環球工業製造商尤其是車企的關注。 這處新工廠被視為全球車企“缺芯”中的一場“春雨”，但

原標題：尋找中國新能源汽車產業高地④丨武漢：千億產業集群的夢想與挑戰 武漢市想要更大力度地發展新能源汽車產業，單純依靠現有的傳統車企轉型顯然不行，必須更加積極地擁抱變化，吸納具有潛力的新造車公司。 21世紀經濟報導記者 左茂軒 報導 9月1日，小米汽車總部正式落戶北京亦莊，但雷軍奔波的腳步仍未停歇。

新浪科技訊 北京時間9月14日晚間消息，據報導，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前要求各大汽車製造商提供大量有關“先進駕駛員輔助系統”的數據，以幫助他們調查Tesla的自動駕駛輔助系統Autopilot。 NHTSA下屬的“缺陷調查辦公室”週一致函福特汽車、通用汽車、豐田汽車北美公司和大

由於東南亞疫情擴大造成的零部件供應短缺，豐田等6家日本車企在截至明年3月的2021財年計劃減產的規模目前已超過100萬輛，與新冠疫情擴大導致大規模減產的2020財年不相上下。 豐田上週五宣佈將2021財年全球產量目標下調至900萬輛，比年初計劃的減少30萬輛。日產已宣佈全年25萬輛的減產計劃。本田

全球財經媒體昨夜今晨共同關注的頭條新聞主要有： 1、德爾塔毒株顛覆複蘇預期？美國商業情緒愈發黯淡 2、美國監管層考慮啟動正式評估 確定穩定幣是否威脅金融穩定 3、歐洲經濟複蘇達到增長“甜蜜點” 但經濟學家認為風險在積聚 4、美國提議大幅擴大電動汽車稅收抵免政策 豐田、本田提出強烈反對 5、北美鐵

原標題：一汽-大眾打造行業“自立”範本    隨著用戶對智能化、舒適性、駕駛輔助裝備需求的增加，一汽-大眾通過“價格價值戰略”，大幅增加全系車型、中低配車型、主銷車型的裝備，大幅提升產品性價比。    數據顯示，經過3年的發展，一汽-大眾共享出行業務佈局已覆蓋吉林、四川、河南、山東等地，註冊用戶規模

原標題：【月度分析】2021年8月份全國乘用車市場分析 來源：乘聯會 8月全國乘用車市場回顧 零售：2021年8月乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。 8月零售環比下降3.3%，與曆年月度環比正增長在6-10%的區間相比是

原標題：缺芯致全球汽車上週減產44萬輛：流通協會預計9月國內車市表現不容樂觀 9月份汽車消費需求旺盛，但受芯片問題導致的市場結構性供給不足影響，銷量表現或將不及預期。 21世紀經濟報導記者杜巧梅 北京報導 汽車行業芯片短缺危機正在進一步加劇。Auto Forecast Solutions（以下簡稱為

大家好，我是關注車圈，熱愛旅行的機車貓頭鷹！自動駕駛近期輿論風向有些變化。導火線來自蔚來、Tesla與豐田，蔚來汽車輔助駕駛事故風波還未散去，Tesla自動輔助駕駛系統就遭到美國監管部門調查。隨後，豐田自動駕駛巴士在殘奧村撞傷盲人運動員消息，再次將自動駕駛安全問題推到風口浪尖。三家業內代表性的公司陸