F1法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托相信：當前F1的競爭程度比以往任何時候都更激烈。比諾托自從1995年起就為法拉利工作，他的起點是引擎部門。當年舒密加在貝納通車隊獲得了個人的第二個世界冠軍，第二年，也就是1996年他加入了法拉利車隊。1999年法拉利車隊獲得了車隊總冠軍，標誌著一個時代的到來。從20

新浪科技訊 9月21日上午消息，由新浪科技、新浪5G聯合主辦的“Refresh Your Life”新浪5G Open Day今天開幕。北京郵電大學教授、國際電信協會(ITS)常務理事呂廷傑在主論壇演講中闡述了他對5G的見解以及對6G的展望。他表示，太赫茲和空天互聯網都不是6G的真正發展方向，6G要

對於法拉利來說，2020年似乎已經是一個被遺忘的賽季。他們遠遠落後於紅牛車隊和Mercedes，他們正在努力獲得很多積分。在蒙紮，兩名車手都退出了比賽，而在穆蓋羅，意大利隊不得不以第十名和第八名的成績回到馬拉內洛。所以法拉利現在的希望就在未來。 領隊馬蒂亞·比諾托在F1官網接受大衛·庫特哈德採訪時

華迪爾在接受前隊友馬克韋伯採訪時表示，他非常喜歡法拉利2004賽季的賽車：F2004，無奈這台車的價格太高。 “今天的賽車與過去的賽車相比大了很多，儘管現在的賽車下壓力更大，但F2004這樣的車輕了160-170kg，兩者會產生很大的差別，“華迪爾在回答韋伯的問題時表示。 華迪爾一直在收藏經典的F

馬克·韋伯相信賽點已經做了一件非常好的事情，從法拉利手中接過了華迪爾。韋伯認為阿斯頓·馬田F1車隊將受益於四屆世界冠軍的經驗。 韋伯在第四頻道說：“我為他感到高興，我認為這是阿斯頓·馬田的偉大舉動，對他們來說是一個真正的傑作。他將成為他們幕後的重要簽約，我真的認為這將是他們邁出的一大步。” “無論

前F1車手蒂姆格洛克認為，比諾托一定有一份滴水不漏的合同才保住了領隊的位置，他也很好奇，到底要怎麼做才能像比諾托那樣把事做得一團糟。 比諾托領導下的法拉利正在經曆多年以來最糟糕的戰績，他們已經從爭奪冠軍墮落到中遊集團，目前這支車隊位列車隊積分榜的第六。落後Mercedes259個積分。 儘管外界要

（星島日報報道）泰國檢察總署昨天表示，紅牛（Red Bull）提神飲料集團共同創辦人許書標的孫子沃拉育，將被起訴鹵莽駕駛和吸食可卡因罪名。沃拉育涉嫌於二○一二年在曼谷駕駛法拉利名車撞死泰國警察後逃逸，檢方七月突撤銷其控罪後，引發民眾憤怒，指責當局偏袒富人。泰國示威學生也引這宗案件為例

據法拉利領隊馬蒂亞-比諾托透露：法拉利車隊將花費“數百萬歐元”在馬拉內羅安裝一個全新的模擬器，並在接下來的幾個月內投入使用。 法拉利當前的任務是為2022年新規則下設計一部全新的賽車，以及建設一個新的模擬器。 “這是一項重大而昂貴的投入，”比諾托告訴意大利《晚郵報》，“我們正在討論在硬件上投入數百

前F1巴西車手費利佩-馬莎表示：“棄用”塞巴斯蒂安-華迪爾可能是法拉利做出的最佳選擇。 馬莎曾經在法拉利車隊效力過，與舒密加和阿朗素都做過隊友，他表示看到現在衰退的法拉利車隊真的令人悲傷。 “沒人想看到法拉利存在這些問題，”馬莎對《環球報》表示，“這是一支非常輝煌的車隊，毫無疑問與其他車隊不同。就

法拉利在2019賽季的下半賽季快如閃電，但他們現在根本沒有速度，他們的客戶車隊跟他們的狀況一樣。所有這些都與國際汽聯調查法拉利後他們不得不改動發動機有關，看起來這支意大利豪門車隊2022年之前也不可能有能力爭奪冠軍，前F1德國車手蒂莫-格洛克的建議是：重組內部結構。 法拉利的老闆們已經表示：接下來

阿爾法-羅密歐車隊領隊弗雷德里克-瓦塞爾表示：車隊2021年的首選就是留住Kimi-雷干倫，如果這位芬蘭老將仍想繼續開下去的話。 雷干倫與車隊的合約本賽季末到期，他是現役車手中最年長的，也是經驗最豐富的車手，但今年由於賽車不給力，他未能有搶眼的表現，只是在上週的托斯卡納大獎賽大獎賽中拿到了第9名，

哈斯車隊領隊斯端拿最近證實：一位法拉利青訓營車手可能2021年成為車隊的正賽車手。 很多人認為這可能是21歲的米克-舒密加，事實上，這更有可能是同樣來自法拉利青訓營的俄羅斯車手羅伯特-施瓦茨曼，目前他在F2錦標賽中位列車手積分榜第四位。 當被問及是否要在2020年擊敗米克-舒密加才有機會進入到F1

法拉利在過去一年推出多款新車，頻密程度媲美日本車廠，當中包括了 F8 Tributo、SF90 Stradale、F8 Spider、812 GTS 這幾款高性能 GT 及超跑。而最近，筆者就受邀請去參觀及拍攝一部全新設計的 GT 型號，雖然眾所周知，這個意大利品牌旗下的 GT 都相對斯文，無論在外

國際汽聯主席讓-托德曾經是法拉利車隊的領隊，在舒密加統治F1時代，他一直掌管著法拉利車隊。但今天法拉利的狀況令托德很傷心，儘管他仍持樂觀態度。 托德1993年到2008年期間執掌法拉利車隊，並與米高舒密加一起獲得了巨大成功，而這種成功是意大利人現在夢寐以求的。無論是在蒙紮還是托斯卡納大獎賽，法拉利

米克-舒密加現在經常跟F1聯繫在一起。一方面是因為他本賽季的表現很好，另一方面他是F1七冠王米高舒密加的兒子。這位“小小舒密加”有望今年首次亮相F1車壇，儘管是在自由練習賽中，他明年很有可能會晉級到F1。 前F1車手羅伯特-多恩伯斯堅信：米克-舒密加會邁出這一步。他在自己的

法拉利車隊鼎盛時期的技術總監、現任F1運動總監的羅斯-布朗表示：法拉利車隊的確需要改變，但不是一場“革命”。 2019年夏休之後，法拉利車隊連續拿到了三場分站賽冠軍，這使得大家相信：混動時代以來終於有一支能夠匹敵Mercedes的車隊。但在FIA頒布關於動力單元的技術指令之

紐伯格林賽道老闆希望米克·舒密加以F1車手身份出現在下個月的德國大獎賽週五練習賽。 馬蒂亞·比諾托此前證實，法拉利青訓系統的米克舒密加會在本賽季晚些時候參加週五的練習賽。預計他將會駕駛法拉利引擎的阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）賽車。 紐柏林賽道董事總經理米爾科·馬克福特（Mirco Mark

9月13日，穆傑羅 關鍵點 一場激動人心、變化不斷的托斯卡納大獎賽，兩次紅旗和多次安全車，意味著車隊必須快速應對不斷變化的環境，以及依據賽事進程和可用輪胎套數，調整他們的策略。 根據紅旗規則，車隊被允許更換輪胎和一定程度地修復賽車。Mercedes主導了比賽，劉易斯·咸美頓和瓦塔里·博塔斯在比賽

F1一級方程式設計團隊首度主理極級山路賽道頂級賽車設備體驗殿堂奔馳快感   香港，中國 - Media OutReach - 2020 年9月15日 - 由日本豪華車經銷商康世有限公司（Cornes & Company Ltd）打造的亞洲首個私人跑車會所THE MAGARIGAWA CLUB已於本年

威廉斯車手喬治·羅素呼籲修改F1的紅旗規則。此前在托斯卡納大獎賽中，因為比賽出現紅旗而使羅素的對手們獲得了額外優勢，尤其是法拉利的勒克萊爾因此獲得了一次免費進站的機會。 “我最想同意的問題是要在PIT里換輪胎。”羅素說到。“我們採取了一個很好的策略