正所謂「明知山有虎，偏向虎山行」，在香港駕駛JDM，無論是九十年代經典跑車，還是去年才推出的新渦輪增壓高性能跑車，都會被執法人員認定為「高危車」。不過，香港依然有一群車主無懼香港的嚴厲交通規例，甚至一眾跑車被標籤為高危都要買，更加在今年成立「JDM高危組」，為的就是堅持日本跑車工藝及精神，希望這種

於2013年面世的積架F-Type，即使頂級版SVR最大馬力高達575匹，但筆者覺得其低調兼斯文的外形始終未能配合其跑車的身分。最新推出的facelift版本，完全解決上述的問題，外形充滿霸氣，吸引指數爆燈。 text/photo ERIC NG 今次facelift的積架F-Type外形可以說有翻

近年推出的新款歐洲型號，動力配搭上可以話是低壓 turbo 的天下。低壓 turbo 引擎敏捷的低轉反應的確給人爽快的加速表現。至於自然吸氣引擎在這方面較為吃虧，甚至有點被低壓 turbo 引擎比下去的感覺。不過萬事得最新的突破性技術 ─ Skyactiv X，結合柴油引擎與電油引擎的優點於一身，擁

要提到 90 年代日本車王，大家都一定可以數到 Mazda RX-7、Mitsubishi Evolution、Subaru STi、Nissan GT-R、Toyota Supra 這些「280 渦輪增壓」組別的跑車。雖然在於「君子協定」下，眾車的潛力都被壓制，但依然無阻一眾日本跑車車迷對於這些擁

近年 Mazda 萬事得都主力發展 SUV 的新車，其中 CX-5 可算是最成功的型號，但是 CX-5 以外的型號，銷量卻只是平平。 Text: 胖子 先談最成功的 CX-5 由數據可以看得到它基本上是越來越成功，只是中國和泰國相對較差而已。當初 CX-5 在 2012 年推出第一代，在日本本土銷量

全新到港萬事得CX-8的定位是CX-5與CX-9之間的七座位中、大型SUV，有人形容它是CX-5的加長版，因為它有與CX-5極之相似的車頭造型、相同的動傳組合，而軸距加長了230mm；又有人將它說成是CX-9的縮水版，因為它的尺碼比CX-9細，但又同時提供七座位，又有貼近CX-9的豪華設備。但筆者就

在平治SL車系歷代型號當中，R129系列的名氣當然不及採用歐翼(Gullwing)車門的第一代W198/W121，亦不像有Pagoda之稱的第二代W113擁有那麼多「粉絲」。但筆者覺得，集合現代經典味道外型設計與可靠而成熟機械技術的R129，卻是一款很值得收藏，同時擁有升值潛力的未來經典型號。 te

日本有不少跑車及房車到港之後都被車迷大改花名，例如「飛雞」的 Nissan Silvia、 「辣椒仔」的 Suzuki Swift、「7 仔」的 Mazda RX-7、「大霸王」的 Toyota Previa / Estima、「大檸」的 Lexus LS400。當然也有很多是利用其日文或英文譯音改

SINGAPORE - Media OutReach - 30 June 2020 - Recently, Desay SV Automotive announced the launch of its third generation Intelligent Processing Unit

開篷車於香港雖然不是大多數駕駛者的首選，但仍然是眾人 second-car 的車型之一。尤其在較早前出席過的香港開篷車會，參與活動的車輛超過半百部，型號及品牌多不勝數，可見香港車迷對開篷車也有一種特別的情意結。而在去年年頭，筆者也作出了第一次的嘗試，購入了一部想也沒有想過的高性價比開篷跑車，同時也配

原標題：2020款MAZDA CX-5領銜， 長安馬自達致敬白衣天使、護航復工復產  伴隨疫情取得階段性勝利，“距離產生美”的自駕車出行，也成為更多消費者的首選。在大眾購車需求持續回暖的背景下，為了更好地護航復工復產的消費者，汽車企業們已經行動起來，推出了一些很有針對性的服務。從長安馬自達獲悉，20

上一篇可能說的有點hardcore，這次儘量講簡單一些。這期內容有點多，所以寫完我打算歇到過年後再繼續。發動機的評選真是不要太火爆，每年都能評個十來種十佳發動機，動不動再搞個十年十佳，20年十佳，等等各種評選，我要是生編出來個十佳發動機估計觀眾老爺們也要吃了我。所以這期我試圖以技術的存續，發展與革新

Mickey：寬闊內籠無得輸 今次所測試的五部車都是廠方的入門級型號，對比以往的〈Mega Test〉，比較接近的就只有 1.0 揭背車測試。而今次所找來的，除了每一部定價都於 20 萬左右，較為在加速上有優勝之處的，必然是兩部韓國車。尤其 Kia Cerato 是五部車之中最大馬力， 操控上與 H

入門車是新手的理應首選，除了因為車價大眾化，很多時候廠方也已經配備多種嶄新系統及令人眼前一亮的包圍。作為 20 萬內新車，這次一共「邀請」了 5 位「小生」到場，而我所測試的，同樣也令我感到相當驚訝，就是 Mazda2 IPM 1.5。 Text: Mickey Loi   Photo: Kwok

屬於 M Performance 陣線的寶馬 M340i xDrive，暫時是 G20 世代常規 3 系中性能最強的型號，底盤及動力經由 M GmbH 調校，雖然不是 M3 那樣的正宗 M Power 血統，但從 M340i 身上仍可感受到寶馬 M 系列跑車的熱血。 Text: Ting   Pho