F1四冠王塞巴斯蒂安-華迪爾對今年底告別法拉利有些驚訝，德國人今年將主要為自己而戰，這是他在法拉利的最後一年，他已經沒有什麼可失去的了。 前法拉利車手埃迪-埃爾文表示：“在法拉利，壓力是首屈一指的。這是一個艱難的局面，但我認為現在更為艱難。因為這位法拉利車手已經知道他年底會被解僱。事實

法拉利車隊上週末在紅牛環賽道度過了一個艱難的週末，現在誰都知道他們的賽車有多慢，更不要說發車後的霉運撞車雙退。 據德國RTL電視台專家菲利克斯-格納（Felix Görner）稱：法拉利目前的引擎與對手相比，至少少了40匹馬力到45匹馬力，但這並不是法拉利車隊的唯一問題。據德國人的說法：

Mercedes領隊托托·沃爾夫告訴媒體：“我的面罩沒有得到國際汽聯的認可。” “不符合要求。這就是我重新戴上其他人都戴的口罩的原因。”沃爾夫說。“我認為你必須認真對待這件事，我一直都很認真。我認為透明面罩是個不錯的選擇，因為你可以用它獲得更好的視野。但是規則就是規則，我很高興我們可以恢復比賽。如

丹尼爾·列卡度堅稱，他和現在所效力的雷諾領隊西里爾·阿比特博爾之間“一切都很酷”。 在得知這位澳州車手將在2021年轉會麥拿倫後，雷諾發表的一份聲明指出，阿比特博爾質疑列卡度的忠誠。 報導援引阿比特博爾的話說：“在我們的運動中，尤其是在目前的特殊情況下，相互信任、團結和承諾比以往任何時候都更是一支

據意大利媒體報導稱：法拉利正在考慮更換車隊領隊馬蒂亞-比諾托，他已無法扭轉2020賽季的頹勢。據《晚郵報》報導稱：法拉利GT車隊領隊安東內洛·科雷塔（Antonello Coletta）已經被認為是比諾托的潛在替代者。 比諾托在2019年取代了原領隊阿德里巴貝內，他執掌法拉利的第一年收穫了9個杆位

克里斯蒂安·倫德加德說，由於全球經濟危機，他從來沒想過雷諾會給他下賽季參加一級方程式的機會。 這位18歲的車手目前駕駛著F2賽車，是雷諾學院的車手，他和另一位雷諾學院車手周冠宇也曾經是丹尼爾·列卡度留下的空缺座位的熱門人選。然而，法國隊沒有簽下他們青年學院的車手，而是將兩屆世界冠軍阿朗素帶回了F1

雷諾車隊澳州車手丹尼爾-列卡度承認：在賽季前兩場比賽過後，賽點車隊的速度讓人目瞪口呆。 賽點新車RP20是迄今為止談論最多的話題，在紅牛環賽道第二場比賽之後，雷諾車隊提出了抗議，他們認為賽點車隊非法複製了梅奔的部件，特別是刹車系統。 紅牛領隊霍納甚至表示：F1所有人都應該對賽點的速度感到擔憂，尤其

法拉利車隊在2020賽季的開局表現令人失望，這與他們的高昂投入成反比，現在他們已經退居到中遊車隊。 自國際汽聯發佈了燃油流量聲明以來，法拉利很快就出了問題。這支意大利車隊現在已落到了與賽點、麥拿倫和雷諾競爭的地步。他們缺乏競爭力讓對手也感到吃驚。 “我沒想到法拉利看上去那麼遜，&rdq

前法拉利車手傑哈德-波格表示：法拉利本賽季的表現至關重要。這支意大利車隊的管理結構受到了他們的前車手很多批評。 “我從一開始就提出這個結構問題，但我一點也不怪車隊領隊馬蒂亞-比諾托，”波格表示，“他是一名很好的技術人員，當我在法拉利開車的時候，他已經在車隊里了。” “法拉利的問題很深，他們需要增援

2020年7月14日，米蘭——倍耐力將於今明兩天在撒丁島為2021年世界拉力錦標賽WRC進行輪胎測試：首日為砂石路面，次日為柏油路面。 駕駛倍耐力特製塗裝的雪鐵龍C3 WRC賽車進行測試的將是挪威車手安德雷斯·Phil Mickelson（Andreas Mikkelsen），以及領航員安德斯·傑

F1施蒂利亞大獎賽，丹尼爾-列卡度被困在隊友埃斯特班-奧康的後面，澳州人顯然有著更快的速度，但雷諾沒有干預，這讓列卡度感到吃驚。 “這是我們第一次輪對輪比賽，我不會做任何瘋狂的事情，因為比賽早期，我意識到我們兩個的策略不同，”列卡度賽後談及與奧康的纏鬥時表示。 列卡度之後問車隊是否讓他領跑，但沒有

前F1車手大衛-庫特哈德表示：週日戲劇性的表現以及雙車DNF，實際上已經宣告法拉利退出了今年的冠軍爭奪戰。 法拉利車隊目前積19分，位居車隊積分榜第五，落後Mercedes61分。這些分數都是在揭幕戰中獲得的，其中勒克萊爾拿到亞軍貢獻了18分，華迪爾第10拿到了1分。不過缺乏速度的SF1000賽車

Mercedes工程師安德魯-肖夫林度過了一個成功的週末。車隊在紅牛環賽道成功將1-2帶回，將維斯塔潘擠到了季軍的位置上。Mercedes車隊賽後解釋了他們是如何化解了維斯塔潘的攻勢。 “我們只有三天來分析問題，並及時生產出零件進行練習賽，”肖夫林表示，“但我們

F1施蒂利亞大獎賽賽後，雷諾車隊對賽點車隊兩部賽車提出了官方抗議。這是關於他們效仿Mercedes賽車行為爭論的結果。 上週的抗議活動主要來自紅牛抗議Mercedes，這次來到了中遊車隊。雷諾在冬季試車後看到賽點有那麼快的賽車，一點兒也不高興。 究其原因，主要是賽點車隊的賽車複製了Mercedes

儘管Motorsport-total報導了紅牛老闆馬特西茨希望將華迪爾明年帶回紅牛車隊的消息，但之後德國媒體《AMUS》刊登的報導援引紅牛車隊顧問馬爾科博士的話表示：紅牛並沒有華迪爾的空間。 “目前在我們車隊，並沒有塞巴斯蒂安的空間，”馬爾科說到，“如果我是他，

西班牙車手阿朗素希望2022年的F1規則能夠為雷諾車隊的成功鋪就一條道路。 阿朗素表示：2022年的規則大改將讓雷諾重回有競爭力的位置。而2021年雷諾缺乏競爭力已經在他的預計之內。 “因為新冠而推遲了一年新規則實施，但我仍然認為2021年加入F1是值得的，在兩年沒有駕駛F1賽車之後，

F1掌門人切斯-凱雷表示：阿朗素重返F1是一條“偉大的新聞”。 “兩屆世界冠軍阿朗素將代表雷諾重返F1是一條偉大的消息，他擁有難以置信的天賦，我們已經迫不及待地看到他出現在2021年的場內。”凱雷對媒體表示。 到了2021年，阿朗素將闊別賽車整整兩個

正式宣佈簽約雷諾車隊之後，阿朗素表示：雷諾擁有值得信賴的F1項目。這個項目能夠給他一個在2022年——也就是新規實施第一年——重返最高水平的機會。 “我非常驕傲回到一直F1職業生涯初期給我機會的車隊；現在她又再次給了我重返最高水平的機會，

7月8日晚，雷諾F1車隊官方宣佈：兩屆F1世界冠軍阿朗素2021年重返F1，與法國車手埃斯特班-奧康一起並肩為車隊效力。這也是阿朗素第三次加盟雷諾車隊，此前他在2003年至2006年期間在雷諾車隊效力，並拿到了2005、2006兩屆F1世界冠軍；之後2008年至2009年他又重返雷諾車隊。 據BB

英國第四頻道的一檔F1節目中，嘉賓馬克·韋伯說：“其實我很驚訝。丹尼爾（列卡度）才是我填補這一空缺的合理選擇。他已經取得了勝利，他的合同也到期了。” “卡洛斯非常專業，很適合法拉利的品牌。我也認為他能成為這樣的人很好，但我覺得他最終會陷入一場大混亂