儘管2018賽季結束後，阿朗素離開了F1，但他仍然是麥拿倫的僱員。2019年，阿朗素擔任麥拿倫的品牌大使，去年他本可以代表麥拿倫角逐印地500的冠軍，但未能闖過資格賽。現在阿朗素與麥拿倫的合作終於走到了盡頭。 路透社報導稱，麥拿倫的發言人向他們確認，雙方的合同到期，不再續約。“費蘭度是一

F1官方的數據顯示，在傳統平台和數字平台上的收視人數和訪問數已經實現了連續三年的增長。2019年，通過電視收看的觀眾數累計為19.22億，這是自2012年以來的最高值，相比2018年增長了9%，實現了連續三年的增長。F1收視前20大市場的累計收視人數為17.81億。 電視觀眾最大的五個國家是巴西、德

富二代車手尼古拉斯·拉蒂菲透露，他將在2020年與威廉斯的F1賽車首次亮相時使用6號賽車。 這名加拿大人取代羅伯特·古碧加進入威廉斯車隊的陣容，將與前世界冠軍尼科·羅斯堡（Nico Rosberg）在2016年與Mercedes車隊奪冠時所使用的號碼相同。

費蘭度·阿朗素和麥拿倫已經結束了他們的正式關係，西班牙人不再是車隊的大使。 這位兩屆世界冠軍去年與這家總部位於沃金（Woking）的公司保持著聯繫。作為大使，阿朗素與麥拿倫保持著密切的聯繫，他幫助車隊的車手和工程師提供建議，並在2019年的賽車上進行了倍耐力輪胎測試。他也是麥拿倫在去年

F1官方確認，負責F1商業事務的總監肖恩-布萊切將於本月底正式離職。自由媒體集團收購F1之後，組建了以CEO切斯-凱雷，負責運動事務的羅斯-布朗和負責商業事務的肖恩-布萊切為核心的管理團隊。肖恩-布萊切領導F1的商業事務期間，F1在社交媒體的曝光度和增長率持續提升，他也運做了Netflix的紀錄片《

2020年，F1的分站賽數量將創下歷史新高，而根據規則，未來F1分站賽數量的上限是25站。對於不斷增長的數量，車隊怨聲載道，車隊的人力和資源都已經非常緊張，不可避免的是，2021賽季，車隊將就縮短比賽週末與FOM和FIA進行抗爭。 不過FIA主席讓-托德對此予以回擊，他相信，對F1的熱情應該勝過壓力

據thejudge13.com報導稱，2019賽季尚未結束的時候，傳出過Mercedes正在尋求出售F1車隊，並於2021年告別製造商的身份。最有可能收購的是俄羅斯化工業巨頭馬澤平以及美國的億萬富翁羅渣-彭斯克。 這條消息來自德國記者拉爾夫-巴赫，幾天前，巴赫再次提及了Mercedes車隊的問題，儘

兩屆F1世界冠軍阿朗素在參加達喀爾拉力賽期間表示，他的確有在2021年重返F1的想法，但他不認為機會在法拉利車隊。 2018年底，阿朗素帶著失望暫別F1。自那以後，他一直在追隨賽車界的“三冠王”，但是他未能躋身2019年5月份印地500賽事的決賽。 達喀爾與F1兩者完全不同，

勒克萊爾承認：在賽季結束後，他在杜拜跳傘未能徵求法拉利車隊的意見，從而惹怒了車隊。“正常情況下，如果我做些非同尋常的事情，我總是會徵求法拉利車隊的意見，但是這次跳傘例外。我告訴自己，即便有問題，我也不會被責怪。當他們發現這件事之後有些氣憤，但是我不會第二次這樣做。” 

前雷諾車隊領隊，意大利人白賴托利認為，紅牛續約維斯塔潘是正確的，但他對維斯塔潘的評價是對半開，一方面他稱讚了維斯塔潘的速度，另一方面也告誡這位年輕人學會閉嘴。 “紅牛是一支一直走在正確道路上的車隊，”白賴托利說，“現在本田成為了這支車隊的長期力量，困擾他們的動力和

2019賽季結束之前，F1車隊投票否絕了倍耐力為2020年研發的輪胎，本賽季F1將繼續使用2019款的輪胎。這似乎有點奇怪，因為F1賽車的速度每年都在增加，而倍耐力也每年引入了新配方的輪胎以便應付越來越高的輪胎負荷和衰竭程度。 不過F1車隊在美國奧斯汀站期間首次測試2020款輪胎之後，反饋相當負面。

上週英國化工巨頭聯合利華旗下的芳香劑品牌Rexona宣佈結束了與威廉斯車隊的合作。據《賽車運動》報導，實際上麥拿倫才是幕後的推手。因為麥拿倫與Unilever（聯合利華）簽署了一份從2021年開始的技術合作協議，這意味著這支英國車隊拉走威廉斯車隊的長期合作夥伴。 聯合利華與威廉斯的合作始於2015年

勒克萊爾和維斯塔潘先後與法拉利和紅牛確定未來之後，天空體育F1頻道的資深主持馬田-布倫德爾發出疑問：“Mercedes會做什麼”。 維斯塔潘如果不續約，很多人認為荷蘭車手將在2021年加盟Mercedes。現在這種可能性消失了，馬田-布倫德爾----這位前麥拿倫的F1車手--

紅牛二隊2020賽季起正式更名為AlphaTauri車隊，這個品牌也是紅牛旗下的一個時尚品牌。車隊領隊弗朗茨-托斯特認為，受惠於兩位更有經驗的車手----科維亞特和加斯利，車隊希望衝擊前五。 2019賽季是紅牛二隊進入F1以來成績最好的一年，車手有完成兩次領獎台記錄，在車隊積分榜上位列第六。本賽季車

芬蘭車手雷干倫表示，他希望在未來的職業上加上一個世界拉力錦標賽冠軍。這位40歲的阿爾法羅密歐車手可能將在2020年底合同到期之後離開F1。2011年，在雷干倫暫別F1的時候，他曾經和自己的車隊一起參加了WRC。Kimi表示，他願意有朝一日回到WRC並贏得冠軍。在接受《Red Bulletin》採訪時

“小飛俠”瓦倫蒂諾-羅西今年已經40歲了，上個月他和咸美頓進行了一場交換座駕的商業活動。他對《米蘭體育報》透露，他駕駛F1的速度只比咸美頓慢了一秒。 法拉利車隊測試團隊的前主管路易吉-馬佐拉透露，14年前，羅西曾在法拉利接受了幾次非常正式的測試，測試的結果甚至讓舒密加驚訝。但

馬克斯-維斯塔潘的經紀人透露，維斯塔潘團隊與紅牛就新合同的談判“進度非常快”，而本田成為了續約與否的關鍵。 “馬克斯、他父親和我幾乎都是立即決定，（續約是）最好的決定，”雷蒙德-維爾穆倫表示，“他和老維斯塔潘共同擔任維斯塔潘的經紀人。我們在