法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托已經確認：他將連續第二次缺席F1分站賽。 塞巴斯蒂安-華迪爾在土耳其伊斯坦堡賽道登上了季軍領獎台，這位四冠王賽後開玩笑的說：“我們會把他再次留在家裡！” 比諾托在解釋缺席巴林站比賽時表示：他已經將權利交給了競技總監勞倫特-梅基斯，因為他還要監督2021年和2022年的項

2020賽季MotoGP世界摩托車大獎賽已經落幕，今年的比賽又是一屆精彩的盛宴。與Mercedes多年統治F1相比，MotoGP獲勝的機會更大。荷蘭車手馬克斯-維斯塔潘建議：F1應該像MotoGP一樣精彩。 “我們需要F1比賽更加精彩，車手們能更緊密地跟隨其他車輛，而不像現在這樣排位賽是正賽的決定

在缺席了土耳其大獎賽之後，法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托將在本週重返巴林現場。法拉利的目標是在年度車隊第三的爭奪中，縮小與其他競爭對手的差距。 在國際汽聯安排的週五車隊領隊發佈會名單上，比諾托赫然在列。這位意大利人之所以沒去伊斯坦堡，據說是他想留在工廠，這樣可以有更多時間研發2021款賽車。法拉利今

雷諾車隊的執行總監馬欽-巴德科沃斯基透露：下賽季雷諾車隊會想念列卡度的笑容。 本賽季開始前，列卡度宣佈將於2021年加盟麥拿倫車隊，接替轉投法拉利的卡洛斯塞恩斯。 列卡度是一位個性非常討人喜歡的車手，他不僅有著燦爛的笑容，也有著大男孩一樣的陽光氣質與高超的技術。 “他正處在個人事業的巔峰，他的駕駛

很多人目光都集中在阿朗素身上，他將在2021年重返F1雷諾車隊。之前有幾位車手復出並不成功，所以阿朗素能否重新回到之前的巔峰水平還有待觀察。 費利佩-馬莎是在F1復出的車手之一，由於尼克-羅斯堡突然宣佈退役，瓦爾特利-博塔斯晉陞到Mercedes，威廉斯就留下了一個正賽席位空缺，馬莎得以有機會重返

據Motorsport.com獲悉：由於略微減小了渦輪發生器和創新的冷卻器，法拉利能夠提高MGU-H的性能，不過，最大的變化仍然來自V6的內燃機部分。 法拉利新的內燃機將使用非常快的點火裝置。在馬拉內羅，他們將這套新的內燃機命名為“Superfast”。得益於新的點火技術，這套系統的點火速度已經接

法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托淡化了法拉利2021款引擎追上Mercedes的可能，他本週表示：新的動力單元測試“非常給力”。 “目前，我們沒有最好的引擎，但明年我們可以有一部全新的。”比諾托表示。這引發了大家的關注，法拉利可能會從2020年的低迷中迅速恢復過來。 然而，比諾托表示：“我們能追上Me

巴西老將費利佩-馬莎希望他的前法拉利隊友米高舒密加能看到兒子米克-舒密加明年的F1首戰。 國際汽聯主席讓-托德本週表示他平均每個月都要去看望舒密加一到兩次，傳聞這位F1七冠王仍處於植物人狀態。托德在接受RTL電視台採訪時表示：“米克當然在追隨著舒米的足跡。” 馬莎的經紀人尼古拉斯-托德告訴《阿斯報

法拉利官方確認：俄羅斯車手羅伯特-施瓦茨曼和意大利車手安東尼奧-福科（Antonio Fuoco），將代表車隊參加下個月舉行的阿布紮比新秀試車，兩人昨天已經在馬拉內羅量身定做了駕駛艙。同時，英國車手卡魯姆-伊洛特（Callum Ilott）將代表阿爾法-羅密歐車隊試車。 （壹星）

劉易斯-咸美頓承認過去的確和法拉利聊過，但他認為“雙方的立場從未接近過”，而且他擔心法拉利不會給予足夠的自由去追求想要的生活。 咸美頓在麥拿倫車隊效力了六年，在Mercedes車隊效力八年，但他與法拉利車隊的談判的確有過。“我們確實談過，但沒有實現相互諒解，沒有談什麼條件，他們也不是那支‘對的車隊

法拉利領隊馬蒂亞-比諾托表示：塞巴斯蒂安-華迪爾在土耳其大獎賽登上領獎台，對這個令人失望的賽季來說非常重要。 在賽季初宣佈與車隊不再續約之後，華迪爾就開始了他在法拉利的最糟糕賽季。不過，在上週日的土耳其伊斯坦堡賽道，華迪爾憑藉著強勢表現拿到了季軍，近11場比賽中首次在排位賽中超過了隊友勒克萊爾。

馬蒂亞-比諾托表示：他很高興自己缺席土耳其大獎賽，車隊依然能夠取得成功。這也是他成為法拉利領隊之後，首次沒有在現場指揮作戰。最終華迪爾迎來了本賽季的第一個領獎台，而勒克萊爾在比賽最後階段一次失誤丟掉了P3的位置。 “也許他們應該經常把馬蒂亞留在家裡？顯然我是在開玩笑，”下個月阿布紮比收官戰後即將離

與紅牛車隊和博塔斯不同，法拉利在回顧F1土耳其大獎賽時有一種美好的感覺。他們在伊斯坦堡賽道收穫了第三和第四，是所有車隊中拿分最多的，塞巴斯蒂安-華迪爾今年還第一次登上了領獎台。 馬蒂亞-比諾托並沒有出現在土耳其，因為他寧願在馬拉內羅工廠工作。儘管如此，他還是密切關注著比賽。“在經歷了一

伊斯坦堡的比賽並不屬於馬克斯-維斯塔潘，荷蘭人原本看到了取勝的機會，但因為打滑，領獎台也瞬間沒了，賽後他顯得很不開心。 “這是一場非常艱難的比賽，”維斯塔潘賽後對Ziggo Sport表示，“在塞爾吉奧（指佩雷茲）身後很滑，你無法超車，因為賽道太滑了。我一開始就

F1墨西哥車手塞爾吉奧-佩雷茲透露：2012年他曾與Mercedes以及法拉利車隊談過轉會。當時佩雷茲還是法拉利青訓營的一員，當時的法拉利總裁蒙泰澤莫洛認為他太年輕，不適合開F1。麥拿倫則不這麼認為，他們簽下了佩雷茲，而咸美頓則投奔了Mercedes。 “我曾離法拉利很近，如果我沒去麥拿倫，就會去

前F1車手拉爾夫-舒密加認為：法拉利將全部精力放在了勒克萊爾身上，讓華迪爾聽天由命，他們只給予華迪爾最低限度的支持。這也是今年華迪爾成績低迷的原因。 “車隊真的把精力全部放在了勒克萊爾身上，讓華迪爾聽天由命了，”拉爾夫-舒密加接受德國媒體採訪時表示。不過他也承認，勒克萊爾對賽車的適應比華迪爾更好，

法拉利車隊的領隊比諾托表示：儘管在車手排名上差距很大，但勒克萊爾和華迪爾之間的差異其實非常小。 華迪爾位列車手積分榜的第14位，過去7場比賽他僅僅帶回了2個積分。相比之下，勒克萊爾進賬了40個積分，目前位列車手積分榜的第5。不過比諾托認為，兩位車手的差距非常小。 “其實差距非常小，當然你們可能會有

前法拉利車手傑哈德-波格認為：法拉利需要三年時間才能重新回到爭冠軌道上來。這位奧地利傳奇車手剛做了闌尾炎手術，目前正在康複中。 “醫生看了X光片子之後非常高興，”現年61歲的波格告訴《圖片報》，“波格先生，你需要動手術，我說的是接下來的兩個小時。” 波格稱他第二天就出院了。當被瑞士媒體《Blick

紅牛車隊顧問赫爾穆特-馬爾科博士認為：F1四冠王塞巴斯蒂安-華迪爾明年可能在阿斯頓-馬田車隊重返巔峰狀態。 “對塞巴斯蒂安來說，他的賽車一切都得就位，否則他會想很多。”馬爾科表示，“這就是為什麼2014年他和列卡度有那麼多問題的原因，那時的紅牛也沒有一部致勝車。Mercedes領先。” “但當塞巴

比諾托表示：他與Mercedes車隊的領隊托托-沃爾夫之間的關係是“對手”而非“敵手”。 今年年初，這兩位領隊因為法拉利與FIA之間的秘密協議爆發了口水戰，因為法拉利2019年的引擎曾被廣泛質疑涉嫌違規。沃爾夫尤其直言不諱。比諾托則認為，所有車隊都受到了這條規則的影響，言下之意法拉利並非唯一受到衝