在沒有F1比賽的時候，華迪爾的命運成為了F1的熱門話題，在媒體爆出法拉利開出一份降薪短約給維特之後，華迪爾的好朋友，前F1掌門人柏尼表示：考慮到勒克萊爾的“後台”更硬，華迪爾應該儘早離開法拉利。 “我認為塞巴的表現受到了法拉利繞著勒克萊爾轉的影響，而後者的經紀人是FIA主席讓-托德的兒子，”柏尼對

加拿大大獎賽的運營公司經理多蒙迪爾表示：他對6月14日如期舉辦F1大獎賽的前景感到樂觀。在巴庫站被推遲的消息正式公佈之後，加拿大大獎賽是仍在賽曆上尚未發生變化的第一場分站賽。 “我現在每隔一天到兩天就會和F1官方進行討論，”多蒙蒂爾接受《賽車運動》採訪時表示，“

儘管中國內最初報告出現症狀是在12月底，但前F1雷諾大佬白賴托利認為：他在12月中旬就在意大利感染了病毒。 “12月份我生病了，”這位意大利人接受意大利LA1電視台採訪時透露，“我當時發高燒，肺部很痛，呼吸困難，持續了大概12天。我的醫生說不清到底是什麼病； ”他們對我進行了X光檢測和CT，顯示我

前F1車手、英國天空體育資深F1評論員馬田-布倫德爾認為：如果麥拿倫決定簽下華迪爾的話，他們的年輕車手卡洛斯-塞恩斯可能會加盟法拉利。 塞恩斯進入麥拿倫的首個賽季證明了自己的能力，他以96個積分獲得了車手積分榜的第六，他還在巴西大獎賽獲得了第三。鑒於車手陣容的表現令人滿意，麥拿倫在2019年夏休期

雷諾車隊澳州車手裡卡多表示：推遲2021年規則的實施對車手轉會不會有影響。考慮到原本F1將在2021年進行規則大改，大部分車手的合同都是在2020年底到期。包括列卡度。列卡度與雷諾車隊的兩年合同將於今年底到期，他暗示自己不會因為規則大改推遲一年實施而續約1年，他認為其他車手也不會這麼做。 “現在一

3月20日淩晨，摩納哥汽車球會（ACM）官方宣佈：2020年F1摩納哥大獎賽取消！這是自1954年以來，F1摩納哥大獎賽第一次停辦。 在此之前，摩納哥大獎賽、荷蘭大獎賽和西班牙大獎賽被宣佈推遲舉行，但ACM隨後宣佈：“非常遺憾”比賽將被取消。 國際汽聯週四宣佈：2021年新

3月19日，國際汽聯官方宣佈，2021年一級方程式技術規則延期，新的技術規則將於2022年生效。 官方聲明如下： 在國際汽聯、一級方程式賽車和所有車隊達成一致意見後，原定將從2021賽季開始實施的技術法規將推遲到2022年。 各方進一步討論了2020年錦標賽的現狀，以及這項運動將如何應對由COVI

墨西哥當地時間3月12日至14日，2020年世界汽車拉力錦標賽（WRC）第三站的比賽在墨西哥中部高原小城萊昂（Leon）舉行。經過三天的激烈爭奪，豐田車隊的法國車手奧吉爾獲得全場冠軍，現代車隊的愛沙尼亞車手塔納克落後奧吉爾27.8秒獲得全場第二，M-sport車隊的芬蘭小將蘇尼寧落後塔納克10.1

3月13日，國際汽聯發表聲明：取消F1澳州大獎賽。之前麥拿倫車隊成員被確認感染新冠病毒，麥拿倫車隊隨即宣佈退出揭幕戰比賽。國際汽聯與F1組委會連夜商議，最終決定取消比賽。 （壹星）

BBC等多家權威媒體報導稱，據高層消息源透露，2020賽季F1揭幕戰澳州大獎賽將取消，這是週五晚在墨爾本舉行的參賽車隊會議做出的決定。 就在麥拿倫車隊的一名工作人員被確診冠狀病毒肺炎而宣佈退出比賽幾個小時後，F1車隊的負責人們聚在一起討論接下來該怎麼辦。 在與國際汽聯和F1車隊的談判中，大多數車隊

據外媒F1-innside.com報導，紅牛車隊確認，如果Mercedes車隊在墨爾本站期間使用備受爭議的雙軸轉向系統（DAS），他們將向FIA正式提出抗議。 “在我們看來，DAS是違規的，”紅牛車隊的顧問馬爾科博士對“F1-side.com”表示，“他們若在墨爾本期間內使用DAS，我們會向FIA提

法拉利車隊的領隊比諾托表示：他希望所有人能夠在本週末面帶笑容迎接F1的揭幕戰，以便讓公眾從對疫情中得以暫時的解脫。 最近幾天，法拉利因為公司總部所在地被實施隔離而備受關注，車隊確認意大利政府已經批準了他們出國比賽的申請。 在一份官方的賽前分析中，比諾托表示，開始新賽季之前，車隊已經團結一致。“在經曆

紅牛車隊宣佈：21歲的巴西車手塞爾吉奧-賽蒂-卡馬拉（Sergio Sette Camara）正式成為車隊的儲備及測試車手。他和瑞士車手布埃米將共同為兩支紅牛車隊效力。兩人現在都在FormulaE世界錦標賽中效力，布埃米代表日產車隊，卡馬拉則是龍車隊的儲備車手。 紅牛車隊確認，卡馬拉將從2021年

F1官網刊登了一篇冬季測試的分析，這篇分析指出，如果對測試數據進行更深地挖掘，就會發現法拉利的賽車速度儘管肯定不如Mercedes那麼快，但真實的差距可能沒有測試中反映出的那麼大，摘要如下： 在短距離測試中，法拉利差不多落後Mercedes1.7秒，不過他們的載油量外人並不清楚的，法拉利可能使用更多

荔枝新聞訊 說到復工復產，之前荔枝新聞報導過包機、專列、包車，在政府部門和企業努力下，民工兄弟們借助各種方式回到江蘇，參加工作。當然，也有人是自行坐火車、坐長途汽車回企業上班。今天要說的這位硬漢王昭峰，復工之旅比較特殊。他用四天時間，騎摩托車長途奔襲兩千多公里，跨越五省，從老家廣西趕到了江蘇揚州。

F1澳州車手丹尼爾-列卡度表示：沒有法拉利的大獎賽將難以想像，而冠軍也將變得沒有意義。 來自意大利的法拉利員工抵達澳州將接受嚴格的健康檢查，然後才能獲準參加F1澳州大獎賽。澳洲本土車手裡卡多則表示：沒有法拉利，比賽將無法進行。 澳州政府還沒有對來自意大利的旅行者實施全面禁令，法拉利車隊人員下週將參加

3月4日，所有7支不使用法拉利引擎的車隊發佈聯合聲明，對國際汽聯對法拉利動力單元合法性問題的調查結果提出抗議。7支車隊包括：Mercedes、威廉斯、賽點、紅牛、小紅牛、雷諾、麥拿倫。次日，國際汽聯發佈官方聲明做出回應。 國際汽聯回應七支車隊的聯合聲明： 作為對於國際汽聯一級方程式世界錦標賽中任何參

紅牛車隊老闆赫爾穆特·馬科斥責國際汽聯與法拉利簽署了一份保密協議，奧地利人將該管理機構的交易稱為“醜聞”。 國際汽聯上週五宣佈，已與法拉利就2019年的動力裝置達成和解，涉及它如何繞過燃油流量限製，違反F1的技術法規。 不過，國際汽聯選擇不披露和解條款，也不披露與法拉利引擎調查有關的任何細節。 這家

2019賽季末的時候，紅牛車隊的顧問馬爾科博士透露：Mercedes車隊使用了“不恰當”的方法獲得了法拉利引擎的非常準確的信息。這些信息之後被傳遞給紅牛，紅牛接觸了FIA。必須注意的是，FIA在針對法拉利的引擎涉嫌在流量傳感器作弊開展調查時，一共調取了三台引擎：法拉利車隊，它的客戶車隊的法拉利引擎和